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【明報專訊】港鐵發展鐵路上蓋物業逾30年，港鐵城市規劃主管姚展指出，港鐵至今共有7個物業發展項目獲綠建環評的「暫定評估金級認證」，包括最新入伙的柯士甸站上蓋物業Grand Austin，以及荃灣西住宅項目「城畔」，兩項目須分別拆除廣東道政府合署和荃灣運輸綜合大樓，約六成建築廢料被循環再造成環保地磚，姚展期望下一目標向鉑金級邁進，但物業上蓋發展添加綠建元素有難度。
最高鉑金級 2010年起要求項目達金級
獲香港綠色建築議會認可的綠建環評制度在2009年推出，在工地管理、能源使用、室內環境質素、用材、用水及創新共6方面評分，按項目所獲分數評級，最高為鉑金級，其次是金級。姚展透露，港鐵是首個企業響應綠建環評，2010年起要求新住宅發展項目達到綠建環評的金級認證，至今共7個獲暫定金級，分別是柯士甸站上蓋的The Austin、Grand Austin、南昌站、荃灣西站五區城畔和灣畔、荃灣西站六區、朗屏站朗屏（北）。
姚展指出，興建Grand Austin及城畔時，分別要拆除廣東道政府合署和荃灣綜合運輸大樓，為求環保，拆除後均有六成建築廢料被循環再用，成為新項目的環保地磚，但物業上蓋發展項目再做綠化具挑戰，「八九成空間已被車站佔據，須在平台做或用垂直綠化。」
黃竹坑站擬設綠化廣場
港鐵南港島線（東段）目標明年底通車，觀塘延線則明年第三或第四季通車，兩鐵路線各於黃竹坑站及何文田站設物業上蓋發展項目，姚展指何文田站受地盤面積所限，只能作純住宅發展；佔地較大的黃竹坑站，除住宅外，設有綠化廣場，利用楷梯式設計的平台加強通風，並預留少許商場樓面面積作社企。
明報記者 岑詠欣
最高鉑金級 2010年起要求項目達金級
獲香港綠色建築議會認可的綠建環評制度在2009年推出，在工地管理、能源使用、室內環境質素、用材、用水及創新共6方面評分，按項目所獲分數評級，最高為鉑金級，其次是金級。姚展透露，港鐵是首個企業響應綠建環評，2010年起要求新住宅發展項目達到綠建環評的金級認證，至今共7個獲暫定金級，分別是柯士甸站上蓋的The Austin、Grand Austin、南昌站、荃灣西站五區城畔和灣畔、荃灣西站六區、朗屏站朗屏（北）。
姚展指出，興建Grand Austin及城畔時，分別要拆除廣東道政府合署和荃灣綜合運輸大樓，為求環保，拆除後均有六成建築廢料被循環再用，成為新項目的環保地磚，但物業上蓋發展項目再做綠化具挑戰，「八九成空間已被車站佔據，須在平台做或用垂直綠化。」
黃竹坑站擬設綠化廣場
港鐵南港島線（東段）目標明年底通車，觀塘延線則明年第三或第四季通車，兩鐵路線各於黃竹坑站及何文田站設物業上蓋發展項目，姚展指何文田站受地盤面積所限，只能作純住宅發展；佔地較大的黃竹坑站，除住宅外，設有綠化廣場，利用楷梯式設計的平台加強通風，並預留少許商場樓面面積作社企。
明報記者 岑詠欣
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