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【明報專訊】港股開市因外圍股市下挫帶來沽壓，低開後很快收復失地，買盤動力不俗，但仍以追落後為主調，國指持續跑贏恒指。雖然國指已發力一段時間，但相對前期跑輸幅度，未會遇到太大阻力，仍可以保持強勢，並有利低殘股反彈趨勢持續。
有利低殘股反彈
恒指低開114點後反彈，一度倒升115點、高見21,871點回順，之後大部分窄幅波動，收市21791點，升36點或0.17%。大市成交599億元，低於20天平均逾一成半，交投淡靜。國指升1.17%，連續6日跑贏恒指。國指升勢相對強勁，主要修復11月上旬至12月上旬跑輸恒指的幅度。當時國指相對恒指持續下滑（見圖），至今兩者比例仍遠低於今年平均，亦未達0.46的阻力，國指有望保持強勢，同時有利近期追落後（見表1）。
逾七成行業升 中資金融最強
據《明報》港股數據庫，升跌比率58比42，升逾3%佔上升股份近兩成，大市普遍上升，買盤動力不俗；陽燭對陰燭為72比28，大市普遍低開高走，買盤相對積極。
本報數據庫追蹤的31個行業，有近七成上升，升逾1%佔整體不足兩成，升勢集中於部分行業，煤炭及相關、金屬及礦石、中資金融（特別券商股）表現最強。
中煤升逾3% 未擺脫弱勢
煤炭股表現最突出，兼獲交投配合，神華（1088）、中煤（1898）最強，升逾3%，但未能擺脫弱勢。兗煤（1171）升約1%，表現相對遜色，但該股連升6日，且已重上20天線上，走勢逐漸轉強，一旦突破企穩3.8元之上，將有望上試4元以至4.3元，可以留意。
另一交投轉旺為三大航空股，南航（1055）無論是股價及成交增幅最大。受累人民幣貶值憂慮，航空股持續受壓，最多從高位回落超過兩成，並且未能受惠油價下滑利好因素。據中金估計，即使人幣貶值5%，航空業的業績可保持三成增長，市場過分反映人民幣貶值，春節臨近帶動航運需求，成為航空股上升催化劑。
南航在對上一次在9月底大幅反彈，明顯跑贏國航（0753）、東航（0670），而近日低位回升表現亦越超同業，可視作首選。不過，南航在6.6元以上沽壓不輕，現水平欠值博率，不妨待回吐至6元以下才吸納。
[劉思明 數據尋寶]
有利低殘股反彈
恒指低開114點後反彈，一度倒升115點、高見21,871點回順，之後大部分窄幅波動，收市21791點，升36點或0.17%。大市成交599億元，低於20天平均逾一成半，交投淡靜。國指升1.17%，連續6日跑贏恒指。國指升勢相對強勁，主要修復11月上旬至12月上旬跑輸恒指的幅度。當時國指相對恒指持續下滑（見圖），至今兩者比例仍遠低於今年平均，亦未達0.46的阻力，國指有望保持強勢，同時有利近期追落後（見表1）。
逾七成行業升 中資金融最強
據《明報》港股數據庫，升跌比率58比42，升逾3%佔上升股份近兩成，大市普遍上升，買盤動力不俗；陽燭對陰燭為72比28，大市普遍低開高走，買盤相對積極。
本報數據庫追蹤的31個行業，有近七成上升，升逾1%佔整體不足兩成，升勢集中於部分行業，煤炭及相關、金屬及礦石、中資金融（特別券商股）表現最強。
中煤升逾3% 未擺脫弱勢
煤炭股表現最突出，兼獲交投配合，神華（1088）、中煤（1898）最強，升逾3%，但未能擺脫弱勢。兗煤（1171）升約1%，表現相對遜色，但該股連升6日，且已重上20天線上，走勢逐漸轉強，一旦突破企穩3.8元之上，將有望上試4元以至4.3元，可以留意。
另一交投轉旺為三大航空股，南航（1055）無論是股價及成交增幅最大。受累人民幣貶值憂慮，航空股持續受壓，最多從高位回落超過兩成，並且未能受惠油價下滑利好因素。據中金估計，即使人幣貶值5%，航空業的業績可保持三成增長，市場過分反映人民幣貶值，春節臨近帶動航運需求，成為航空股上升催化劑。
南航在對上一次在9月底大幅反彈，明顯跑贏國航（0753）、東航（0670），而近日低位回升表現亦越超同業，可視作首選。不過，南航在6.6元以上沽壓不輕，現水平欠值博率，不妨待回吐至6元以下才吸納。
[劉思明 數據尋寶]
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