【明報專訊】特首曾蔭權表示，明年上半年會公開諮詢興建機場第三條跑道，以應付需求。事實上，機場航班升降量刷新紀錄，民航處處長羅崇文稱，近期處理的航班量，逼近每日1000架次，與廣州相若。他稱正提升系統，屆時每日可處理至少1300架次。不過，有學者認為2015年後，機場會出現「飛機擠塞」情况，影響香港的競爭力。
上周航班日處理量959架創新高
曾蔭權昨出席港機工程60周年慶祝活動時表示，明年上半年會就興建第三條跑道作諮詢。國泰航空主席白紀圖認為，有需要增建新跑道，也希望決定是正面。民航處處長羅崇文在同一場合表示，香港國際機場每日處理的航班量，不斷刷新紀錄，上周其中一日處理959架次，預計到聖誕及新年高峰期，會逼近1000架次。
機管局早前公布，今年首10個月，客、貨運量較去年同期增加11％及27％，分別達40萬人次及340萬公噸。而飛機起降量，同比也增加8.8％，達到252,085架次。對於本港機場如何應付與日俱增的需求，羅崇文表示，已研究增加人手及提升系統，預計到2015年，機場每日可處理至少1300架次，即是由現時每小時處理60架次，增至68架次。
諮詢需時 料來不及應付航班增長
民航處「升級」後，又是否能夠應付需求？中文大學航空政策研究所副主任馮嘉耀表示，若每年航機次數增長率為5%，以每小時68架次計，2015年機場兩條跑道會出現飽和。政府現時才開始諮詢第三跑道安排，未必能趕及解決2015年的「塞機」情况。他以英國為例，興建一條跑道由規劃、諮詢到落成，需時超過10年，特別是諮詢過程，涉及大量公眾和團體意見，花的時間最多。因此，他預期2015年香港機場將出現擠塞，「擠塞會影響競爭力，航班或會選擇鄰近地區，例如深圳、廣州機場已進行擴建，最終香港會出現經濟損失。」
環境影響大 環評不易過
機場第三跑道的諮詢，最具爭議之一是環境問題。馮嘉耀也表示，由於第三跑道會覆蓋港珠澳大橋區域，外界會關注對環境破壞情况。他也承認興建第三跑道，會造成環境污染，要過環評一關「未必咁順利」。不過，他參考外國一些指數，比較新基建項目的污染成本，與帶來的經濟效益，他計算過，第三跑道的經濟效益，會高於污染成本。因此，他仍然支持盡快興建新跑道。
據了解，政府也擔心環境評估一關，要與社會團體周旋，因為第三跑道的所在區域，影響到白海豚的生活，因此有關部門已開始接觸社會團體，聽取各方意見。
（明報記者陳健佳報道）
