【明報專訊】政府和機場管理局最快於明年初公布是否興建第三條跑道的研究報告並展開諮詢，但有多名前高官坐陣的民間組織「香港集思會」昨發表研究報告指出，機場現時的兩條跑道將於2017年飽和，就算明年即動工興建第三條跑道，最快亦要2021年才能建成，即有約4年真空期，故促請政府盡快拍板動工，否則本港國際航空樞紐地位將被取代。
香港集思會昨發表機場興建第三條跑道研究報告，分析赤鱲角機場重要性、鄰近地區挑戰及近年空運發展。研究小組召集人、前中央政策組副首席顧問劉勵超表示，赤鱲角機場的客運及貨運量分別排名全球第三及第一，又創造近22萬就業機會，對本港經濟舉足輕重。
前民航處長中策顧問研究
前民航處長林光宇稱，機場現正理順航班程序、招聘更多航空交通管制員及更換航空交通管制系統，務求於2015年將每小時航班數目，由現時的59架飛機提高至68架。劉勵超指出，今年10月跑道用量已達93%，以過去8年航班升降平均上升6.5%計，即使延長每日主要運作時間2小時至18小時，加上上述優化措施，兩條跑道亦預計於2017年飽和，「就算明年決定興建新跑道，一般也需10年才完成」。前新機場諮詢委員會委員楊汝萬指出，赤鱲角機場的兩條跑道原本預算可運作到2035至2040年，但近年全球空運發展一日千里，加建跑道是迫在眉睫。他稱，如果港府未有任何行動，相信會被人「爬頭」，國際航空樞紐的優勢將會消失。
促機管局盡快諮詢
劉勵超稱，赤鱲角機場正面對「內憂外患」，鄰近機場大部分準備或已擴建跑道，廣州及深圳機場又積極增加航點覆蓋率，香港可謂被步步進逼。他又引述波音公司研究，未來10年亞太區客貨運量均會增長7%，如不及早擴建，本港將會錯失增長契機，或會如當年東京成田機場般，失去主導地位。他建議機管局盡快進行諮詢，從速規劃及興建第三條跑道。機管局發言人表示，現時正進行《香港國際機場2030規劃大綱》研究，預計明年上半年會公布可行性研究及作公眾諮詢，其中一個重要部分是興建第三條跑道可行性。他又指會詳細研究報告，但未有回應預計跑道何時飽和及應對方案。
香港集思會為民間智庫，主席為《香港經濟日報》創辦人之一馮紹波，總裁是前香港貿易發展局副總裁黎黃靄玲，而理事會內有多名高官或機構負責人。
