【明報專訊】深圳市面行走的汽車量急速增長，前日迎來第170萬輛汽車，5年內汽車數目翻了接近一倍（見表），面對當地交通負荷愈來愈大，深圳市交警部門稱，現時170萬輛本地汽車加上30萬輛外地車，每日行走的汽車總數已接近該市可容納極限，兩年內有可能「走路快過開車」，而交通也隨時會「大癱瘓」。
深圳市前日辦理第170萬個汽車車牌，標誌着深圳汽車保有量（註冊汽車量）已突破170萬大關，以全市常住人口超過1400萬計算，即深圳平均每8個人便有1人是有車階級。然而，高速增長的汽車數量卻帶來了嚴峻的城市管理問題。
每8人1人有車 可佔滿全市道路
據深圳市交警局車管處機動車管理科負責人表示，近年來汽車註冊總數增幅不斷遞增，2009年的同比增長是12.8%，而今年已增長了17％，更重要的是，連同每日進出深圳的外地車輛約30萬輛，深圳市行走路面的汽車總數已達200萬輛；若以每輛車佔用6米長的空間計算，將深圳所有汽車首尾相接，其長度高達12萬公里，差不多等於深圳往北京的5倍距離。
今年初，深圳交通運輸部門測算，深圳容納汽車的極限在210萬輛左右，以市內6000公里道路總長計算，深圳道路車輛密度已經達到每公里300輛左右，超過了國際上每公里270輛的警戒值；若深圳所有汽車都開出馬路，以每條路雙線行車計算，則全市道路均被佔滿，寸步難行。
交通流量飽和，直接影響是行車速度，據市交警局去年統計，深圳主要道路平常時段的汽車平均時速為36.3公里，高峰時段中心區時速更只得10公里，與騎單車無疑，換句話說，不出兩三年，深圳很可能因汽車過多而陷入癱瘓，隨時「行路快過乘車」。
加劇溫室效應 交警管理量全國最高
除了引發交通癱瘓危機外，汽車過量還將給深圳帶來環境污染問題，汽車排出的廢氣不僅造成空氣污染，還是加劇溫室效應的元凶；同時，深圳現時只有2000多名交通警察及70萬個左右的停車位，平均1名交警要管850輛車，管理量全國最高，一旦發生交通事故，處理更顯人手不足。而在環境污染、人手缺乏、交通擁堵等問題下，運輸效率下降，給城市發展帶來負面影響，直接衝擊深圳經濟發展。
