【明報專訊】踏入2011年在即，各項公用事業和交通工具已蓄勢加價，行政會議最快今日討論兩間電力公司明年電費調整安排；繼巴士公司、小巴提出加價，港九新界及離島的士團體亦達共識，向運輸署申請落旗加2元，再徵收每程2元的燃油附加費。無論留在家還是出外，差不多每個生活環節都避不了加價潮。民間監管公共事業聯委會認為，兩電加價會產生連鎖效應，令通脹加劇，認為兩電不應賺到盡，政府亦應調低兩電的准許回報，減輕市民負擔。
行會今議加電費 元旦執行
據了解，若獲行政會議今日順利通過，兩間電力公司將於下月元旦日起加價；接近電力公司消息人士指出，去年凍結電費的港燈，會提出「謹慎加幅」，主要是燃料價格升幅強勁，加上港燈增加天然氣發電比例，令加價壓力大增。了解事件的消息人士承認，今年要阻止兩電加價存在困難，強調會為消費者把關，確保兩電「加得合理」。
燃料價升 投資高峰擴大回報
立法會議員和公用股分析員均認為，兩電今年都有較大的加價壓力，主要是過去一年的燃料價格升幅強勁，預料要調整電費的燃料條款帳；另外，兩電的5年發展計劃明年踏入第三年，屬投資高峰期，兩電資產進一步膨脹，意味可按照利潤管制協議賺取准許回報。換言之，兩電的基本電費和燃料條款帳，都有加價壓力。
環境局和兩電今午會在立法會經濟事務委員會會議，公布明年收費水平，並於明年1月1日生效。
港燈去年底決定凍結2010年的電費，但已表明今年天然氣發電比例會由原本15％增至30％，因天然氣價格較高，會令燃料費上升。中電今年元旦加價2.6％，因環保減排項目陸續上馬，令資產增加，預料今年中電會繼續以此理由，提出加價。兩電於08年買入昂貴的煤，令中電和港燈燃料帳分別錄得3億和8億元負結餘，須逐步向用戶收回，若煤價持續上升，兩電都要增加燃料條款帳，以抵消燃料的加幅。
分析員：可扣減儲備抵消加幅
有公用股分析員認為，兩電今年的加電費壓力都比較大，主因是過去一年燃煤和燃氣價格上升，令燃料成本顯著上漲。不過，實際加多少要取決於兩電願意扣減多少儲備。在利潤管制計劃下，兩電可透過扣減儲備（即電費穩定基金和減費儲備金），抵消部分電費加幅。
立法會經濟事務發展委員會成員李華明表示，港燈發電的天然氣從深圳輸港，屬「海鮮價」，因而成本大增，港燈與中電依賴的燃煤成本亦急升，兩電存在增加燃料附加費的壓力。加上兩電的5年基本投資計劃，明年踏入第三年，是投資高峰期，亦令兩電在基本電費有上調壓力。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出，政府雖然調低兩電的准許回報至9.99％，但兩電每年仍坐擁數以十億元計的利潤，反映利潤仍太高，沒有充分理據加價。他又指出，目前加風四起，若兩電再加電費，會令市民百上加斤，進一步推高通脹。
明報記者
