【明報專訊】為方便何文田與紅磡區居民到達沙中線與觀塘延線的交匯點何文田站，港鐵計劃以8億元興建3條行人通道，日後由上述各區步行至車站只需15至20分鐘，新設施預期於明年與觀塘延線一併興建，2015年同步啟用，預計何文田將成為接駁區內連通全港的交通樞紐。
何文田站將設於前山谷村地皮，港鐵預期平均每小時轉車客流量達7000人次，荃灣線和觀塘線乘客可轉乘沙中線北行往東九龍與新界北，南行經紅磡站過海到港島，港鐵項目經理周蘇鴻說，可望紓緩現時荃灣線彌敦道段以及九龍塘至大圍一段的交通樽頸，起分流作用。
鑑於何文田和紅磡區一帶多斜路，何文田住宅區與車站高低差逾30米，為方便居民往來，港鐵計劃斥8億元興建3條有蓋行人通道，盡量以平路、扶手電梯和升降機接駁車站與鄰近區域。行人接駁網包括全長600米的行人小徑和天橋，接駁至何文田邨旁的常樂街；經忠孝街和忠義街至愛民邨、總長400米的天橋與行人隧道；紅磡蕪湖街日後亦會有一條100米長天橋連接至車站，居民可經車站內非付費通道，花15至20分鐘由何文田步行直達紅磡，省卻乘小巴一途。
共有8層的何文田站依山坡而建，其中6層深入地底，由於兩條鐵路的走向不同，車站會採用「十字形」設計，兩線月台各佔一層，之間再設一層轉車大堂，以平均分布人流，避免乘客轉線時集中於月台中間，上落車時「人塞人」。
車站依山而建分8層
全長2.6公里的觀塘延線會由油麻地站伸延，並在何文田及黃埔增設兩個車站，有關行人接駁系統會與觀塘延線同步施工，以減省規模、施工時間和成本。
周蘇鴻表示，只有仁風街和忠孝街一段工程會採用明挖方式，其餘會採用地底爆破，而明挖路段現址為臨時停車場，毋須大規模封路，只需在改建橫跨漆咸道北的天橋時局部封路。另外車站前約1500平方米的空間會打造成綠化休憩帶，廣種植物，車站外牆亦會垂直綠化。
