【明報專訊】在香港國際機場升降的飛機中，三分二是由香港飛機工程有限公司負責維修，88歲的麥福汝是港機1950年代成立初期的員工，這份工為他掙得生活，亦成為他一家三代的事業。他曾以「白鐵部師傅」身分，傳授兒子維修技術，兒子現已升至管理層，大學畢業的孫兒在SARS經濟低迷時也入職港機，三代人在跑道旁的維修廠見證60年變遷。
港機工程成立初期設於啟德機場跑道旁，有450名員工，現時已擴至5000人，他們負責機身維修、機艙改裝、引擎大修等，平均每天約可維修20架飛機。
爺爺50年代入行修首代客機
人稱「麥爺爺」的麥福汝，早在1984年退休。他任職飛機維修前，是太古船廠工人，因家住新蒲崗，為掙多些錢而轉職。當時業內流行師徒制，他加入港機白鐵部，由學徒做起。他還清楚記得，工場設備簡單，修理過的客機中，包括國泰第一代的DC3型客機。
麥爺爺兩名兒子麥樹基及麥樹城，1970年代分別加入港機，現時分別擔任白鐵部部門科長及工程師。1973年入職的麥樹城說，父親曾當他的師傅，教授機艙改裝及維修技術，非常嚴格，笑言父子關係令他反而不敢鬆懈，「即使鑽洞鑽大了一點，也會被他嚴厲訓示，從不敢掉以輕心」。
假日奉召回廠修穿翼客機
兩兄弟表示，為應付飛機損毁突發事故，工作需隨時候命。麥樹城說，多年前某星期日，一家人原本放假，突然收到公司通知，有架波音707客機降落時引擎故障，部分零件跌出，撞穿機翼，結果兩兄弟即被召回公司，花兩周才修理好該客機。
麥爺爺孫兒麥振豪今年28歲，7年前入職港機，現職外勤維修部的維修核準簽證技術員，他原於科大修讀電腦科，畢業時碰上SARS，經濟低迷，找了半年工作不果，後經父親麥樹基介紹入行當飛機維修。雖然工作與大學知識沒直接關係，但家人任職的公司令麥振豪自小產生親切感，他希望將來可通過測試，成為飛機維修工程師。
孫兒大學畢業遇SARS入行
麥樹基指出，入行飛機維修，首要條件是英語基礎良好，因行內全以英語運作，但將勤可補拙，不少維修員都是邊學邊做，2006年入職該公司的劉遠強是其中一例。劉中五畢業後，成績欠佳，經友人介紹應徵見習飛機維修員。他坦言英語不靈光，初時看到電話簿一樣厚的課本，全以英語編寫，感到有困難，故一邊工作，一邊修讀香港專業教育學院的飛機維修工程高級文憑兼讀課程，後來英語漸見進步。原本只有中五學歷的，需要7至9年才能晉升至飛機維修技工，但劉遠強4年間已順利完成維修牌照所需的單元課程，成為飛機維修技工。
明報記者 彭碧珊
