港鐵12億建顯徑站

【明報專訊】東鐵線大圍站經常人來人往，乘客轉車時人迫人恍如打仗衝鋒，預期沙中線通車後乘客流量會進一步增加，為此港鐵特別斥資12億元增設顯徑站，以紓緩乘客流量。新車站預計2018年通車，會採用大自然設計，外牆遮陽板首次以「再用塑料木材」打造，列車經高架橋進入地底更會穿過綠化人造山丘，務求令車站與大自然融合。

料2018通車盼疏導大圍站

沙中線規劃期間，因公眾關注顯徑站未必有足夠人流，興建與否一直爭持不下，最終計劃拍板。港鐵設計經理沙中線（東西線）黃智聰解釋，全長17公里的沙中線屬策略性路線，10個車站中有6個為轉車站，其中大圍站會成為通往尖東、港島與東九龍方向的雙向轉車站，興建顯徑站有助紓緩大圍站交通樽頸的情况，並可方便沙田、馬鞍山一帶居民使用車站旁的顯田遊樂場與泳池，同時附近約4萬名居民與上班一族，日後亦毋須專程乘其他交通工具至大圍站才能乘搭港鐵。

顯徑站以開放式高架橋設計，為配合相連遊樂場的景觀，車站設計會採用大自然概念，包括首次以循環再造的木屑和塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板，垂直與車站頂綠化，自然採光之餘，亦可減低室温。

設光敏控制電梯節能裝置

綠化帶會延伸向高架橋，列車會穿過人造山丘進入地底，令整個車站外觀融入周遭環境。雖然車站會引入環保設計，包括光敏控制照明系統，扶手電梯、升降機節能裝置，但整個車站成本不會因而大增，預計約為12億元。港鐵會爭取在2012年中興建，2018年投入服務。

車站總樓面面積為9200平方米，距離地面17.5米，會永久佔用遊樂場部分休憩設施、沙田植物檢疫站與新界北動物管制中心，有關設施將於區內重置。