專家﹕應拖低波拉手掣

【明報專訊】兩名汽車專家均指出，因汽車煞車系統和軚盤均採用風洞系統制動，引擎「死火」時腳掣在失去風洞系統下只會剩三成效率，司機須用力踩腳掣才能煞車，並且難以扭軚，在斜路出現上述情况，宜拖低波和拉手掣煞停汽車。

香港汽車工業學會會長李耀培解釋，煞車系統和軚盤均採用風洞系統制動，目的是令司機可輕易踩腳掣和扭軚，但風洞系統由引擎帶動，若引擎「死火」即告失效，「軚盤和腳掣都會變得好重」，司機要用力才能踩腳掣煞車和扭軚，情况有如腳掣失靈。李指出，汽車在下斜時「死火」風險較大，建議司機若遇上類似情况要保持冷靜，拖低波和拉手掣，並可利用路旁的防撞欄減慢車速。

香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強說，引擎死火後腳掣只會剩下三成效率，司機難以踩腳掣煞車，「尤其是在斜路，更加踩不到（腳掣）」。他以意外現場1比8的坡度計算，受地心吸力影響，的士會被約330磅的力推下斜，「（腳掣效率）剩下僅三成，根本不可能煞車」。