【明報專訊】深圳地鐵2號線和3號線首期今日開通，並讓乘客免費試搭3天。但當局藉新線開通，今日起提高票價，部分車程加幅達30%。這個「不是最好但卻最貴」的票價方案公布後，引起市民不滿，指目前深圳百物騰貴，當局卻提高地鐵票價，既漠視民意，也違反中央遏抑通脹的政策。
今日開通的地鐵2號線首期由世界之窗站至蛇口赤灣站，港人可從羅湖口岸（1號線）或福田口岸（4號線）乘地鐵並轉線抵達蛇口，至於3號線首期（布吉草埔至龍崗雙龍）只是開通高架橋一段，對大多數地鐵乘客影響不大。
分段計費 加幅最少15%
據深圳市發改委一周前公布並於今日啟用的新地鐵票價方案，新票價加幅最少15%，其中最多人乘搭的1號線，從羅湖站到世界之窗站就由6元加到7元（加幅16%）。而當局的收費方案則是由原來的按車站數目收費，改為按行車里程分段計費，如1號線華強北到僑城東站票價由於3元漲到4元，加幅便高達33% 。4號線因由港鐵管理，不屬於這次加價範圍。據悉，這是當局在9月16日票價聽證會上3套方案中最貴一套。深圳地鐵集團董事長黃瑞就早前曾解釋，由於投資巨大和長期公益性低票價，令地鐵集團有巨額虧損，預計2012年至2016年，深圳地鐵計折舊和利息虧損額約220億元。
不少深圳市民對當局選擇最貴的加價方案表示強烈不滿，市民祈先生表示，現在物價飛漲，政府更應該做好壓抑通脹的榜樣。上個月國務院發布穩定消費價格總水平的多項措施，但深圳市政府仍然對公共交通大幅加價，明顯與中央的紓困政策相違背。
被指違中央遏通脹政策
曾出席聽證會的深圳低收入人士代表吳澤秋認為，「新票價太貴了，我們根本坐不起。地鐵本來就是公益事業，不能單以盈虧來衡量，最重要的是解決百姓出行難問題。」市民黃小姐更稱，當局選擇最貴的票價方案，根本沒有聽取廣泛民意，現在地鐵已比巴士貴很多，如果再漲價，那不少人只能坐經常堵車的巴士了。
深圳市發改委價格處官員在回應為何選擇最貴票價方案時稱：「3種票價都符合地鐵票價的定價原則，既然都符合定價原則，選哪個方案都不奇怪。」
明報記者李泉深圳報道
