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【明報專訊】2010年的最後一天，珠海到廣州的城軌終於試運行，全程143公里，50分鐘左右就可以從珠海跟中山接壤的金鼎到廣州南站。這條一波三折的城軌正式營運的日期還未定下來，什麼時候能通到跟澳門接壤的拱北也無時間表，當然更重要的是花了多少錢，有沒有因工程延誤而超支，一切都有待政府公布。
延誤兩年多 官員未解釋
說這條城軌一波三折可能還是說少了，從2005年12月動工開始，完工的日期就一拖再拖，首先是公布2008年，不知不覺就變成2009年，後來說2010年亞運會前，再後來……工程延誤了兩年多，具體原因從未有官員解釋過，責任也未追究過，更令人側目的是現在的城軌還是沒有正式完工，因為從金鼎到拱北還有幾個站沒有建好。
去年當人們的目光集中在看亞運會前能不能通車的時候，消息傳出，拱北站的地塊終於可以騰出來了，遲遲未落實的原因，是20多家政府部門和單位的辦公地點沒有協調好，所以都不願遷出。但奇怪的是，即使還有一年多以後才能通車到拱北，但從金鼎到拱北沿線的一些站台設備，卻已具備通車條件。
動工時宣布總投資額是180億元人民幣，現在埋單是多少？工程延誤所帶來的經濟損失是多少？閒置一年多才通車的站台，設備儀器是否會損壞，所帶來的損失是多少？這些都有待政府一一公布，否則，在歌舞昇平的開通儀式上，放鞭炮只是掩蓋民眾憤怒的聲音。
阮紀宏
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