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【明報專訊】1978年秋，鄧小平在考察日本新幹線時曾熱切地期盼中國鐵路能夠「像風一樣快」。如今，中國的高速鐵路真的進入了追風時代：上月3日，國產「和諧號」380A新一代高速動車組跑出486.1公里的世界第一時速。這一速度既超過波音飛機起飛速度，也超過商運磁懸浮列車的最高時速，有業內專家笑言：「就擔心它飛起來」。
高鐵催生沿線經濟創600萬職位
國務院副總理張德江上月在北京舉行的世界高鐵會議上表示，中國政府將把高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業。這表明，中央已將高鐵作成為中國經濟快車的新引擎，也顯示未來的交通格局、經濟版圖，生活方式、時空觀念，都因高鐵而發生巨大變化。鐵道部總工程師何華武也認為，高鐵將拓展傳統的經濟圈內涵，長三角、珠三角邊界將向泛長三角、泛珠三角模式延伸，一批城市將被啟動；高鐵將催生沿線經濟帶，啟動廣闊的中國西部市場。而據他提供的資料，2009年中國鐵路完成建設投資6000億元，消耗鋼鐵2000萬噸，水泥1.2億噸，可以創造600萬個就業崗位。
鐵路避免海道受其他軍事力量制約
中央對高鐵的重視，不僅僅出於經濟上考慮，國家戰略安全是更深層原因。中國近年來積極開拓海外鐵路建設市場，僅鐵道部今年就要落實與美國、巴西、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、保加利亞、伊朗、阿聯酋、泰國、柬埔寨等國建設合作意向。鐵道部長劉志軍日前在全國鐵路會議上透露，今年將加快在老撾和緬甸進行的鐵路合作項目前期工作，爭取儘早開工。
北京航空航天大學安全戰略研究中心主任王湘穗指出：中國與東南亞合作興建鐵路，「既能夠促進區域經濟整合，又能增進中國的戰略安全保障。」「這些鐵路將為中國增加一些通道，可以避免一些海道受到其他軍事力量制約，包括幫中國擺脫『馬六甲困局』」。
鍾鳴九
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