華南觀察﹕廣州龍頭地位無法挑戰

【明報專訊】深圳市委書記王榮日前接受《廣州日報》訪問時，形容廣州和深圳猶如「一隻羊上的兩個角」，暗喻兩市地位相當，互相輝映。深圳歷任領導人對廣州不服氣是一回事，但廣州龍頭地位難以挑戰又是另一回事。

珠海到廣州的城軌日前通車，40多分鐘便到達廣州，連接廣州、番禺、順德、中山、江門和珠海，達到一小時生活圈的要求。雖然現在沿途的很多站點都處於較偏位置，而且廣州的終點站也是在離市中心地鐵車程半個多小時的南站，這可是超前的規劃，假以時日，這些原來較偏的地方，就會發展成為繁華地段。

交通樞紐地位 深港難取代

廣州地鐵去年已經通佛山，東莞地鐵建成後也能通廣州。在建的城際軌道還有通深圳和東莞、惠州的。這就自然令到廣州成為交通樞紐，這是地理位置造就，深圳再發展，香港再國際化，也無法取代這個位置。日後，在廣州工作，在中山居住已經不是夢想，廣州周邊城市的房地產市場也被帶動起來。

周邊城軌利廣州機場發展

交通樞紐的位置，還可帶動其他中心的形成，廣州的機場吞吐量不斷上升，高鐵通車後，從湖南要搭國際航班，廣州便成首選之地，可以預期，其他城軌落成後，廣州機場將會有更大的發展。其他的商業和服務業就更不用說，廣州的第三產業產值已經佔生產總值（GDP）的58％，交通樞紐的位置，可以令這個比例進一步提升。

阮紀宏