【明報專訊】港鐵欣澳站往東涌方向一段路軌昨晨發現裂紋，來往青衣至東涌的列車班次一度由4分鐘大增至12分鐘一班，經搶修後近4小時始回復正常。出現裂紋的路軌分別於周一凌晨及上月底完成目視及超聲波檢測，當時未有發現有問題。有專家估計事件與近日天氣持續寒冷致路軌冷縮熱脹有關，建議港鐵加強檢測。
青衣至東涌班次延誤8分鐘
運輸署昨早6時56分接獲港鐵通知有列車延誤事故，署方人員在南昌站及青衣站觀察人流，秩序大致良好，已要求港鐵在3個工作天內提交事故報告。
肇事路段位於欣澳站附近往東涌方向的隧道口露天部分，港鐵發言人表示，昨晨6時45分欣澳站出現信號故障，檢查後發現車站附近路軌出現裂紋，維修人員以鐵片臨時固定路軌，至8時40分完成搶修。港鐵表示，晚上收車後才會更換路軌，列車到該路段仍要慢駛。受事故影響，早上繁忙時間青衣往東涌的列車服務受阻，一度延至12分鐘一班車，較正常多8分鐘，而12分鐘一班的機場快線亦延至15分鐘一班，其間港鐵在車站貼出通告及廣播，通知乘客。至早上10時30分，即3小時45分鐘之後，服務全部恢復正常。
周一通過超聲波檢測 無異樣
至於肇事原因，港鐵發言人稱，要待更換路軌後始能詳細檢測確定具體成因，重申港鐵每3天便會派員以目視檢查路軌，每月會以超聲波路軌探測車檢測，出現裂紋的路軌分別於周一凌晨及上月底完成目視及超聲波檢測，當時未有發現異樣。
立法會議員黃成智批評港鐵繼去年10月油麻地站架空電纜折斷後再生事故，對其營運表現深感失望，促請港鐵盡快展開全面調查，並向政府提交報告，同時檢討和改善監管及保養機制。他又指政府作為港鐵股東，應做好監督，避免「報告接受，故障照舊」，建議就列車服務中斷、延誤及系統故障等情况設立記分制，以客觀標準評估港鐵服務。
議員促政府設懲罰機制
交通事務委員會主席鄭家富亦質疑，港鐵多年來湧現大大小小事故，政府事後卻未有跟進調查報告，亦無客觀標準令港鐵有所改善，再次促請政府引入懲罰機制，令港鐵不能事事卸責。
