沙中線顧問費16.5%

【明報專訊】耗資逾600億元的沙中線建造費水漲船高，港鐵同時要求收取工程造價的16.5%，即近100億元作顧問費，被議員炮轟「獅子開大口」，促請減半，政府首次表示，此比率有下調空間。另外，儘管政黨質疑沙中線工程費高昂，但立法會工務小組昨日通過沙中線前期工程撥款，政黨表明不排除稍後在財委會反對撥款。

工務小組通過前期工程撥款

工務小組昨日審議沙中線與南港島線的前期工程撥款申請，分別涉及77億元和9.2億元公帑，議員陳偉業一度希望政府提交更多資料支持後再表決，但其動議僅得鄭家富、何秀蘭、黃國健支持，遭到否決，最終各項撥款申請以大比數通過，只有工聯會黃國健不滿政府沒正視工程對黃大仙區居民影響而投反對票（見表）。

議員批港鐵「獅子開大口」

工務小組通過後，撥款仍要經立法會財會審批，工程才能展開。民主黨黃成智引用當年高鐵與西港島線的撥款，指有關顧問費只分別佔工程造價約7%和9%，要求政府以此參考，大幅調低比例；議員鄭家富亦批評港鐵「獅子開大口」，促請減半。包括鄭家富、民主黨和工聯會表明，不排除稍後在財委會投反對票。

港鐵發言人稱，顧問費是實質開支，包括額外聘請專業團隊管理、施工監督、公關、法律工作等，明白議員有責任審慎處理公帑撥款，公司未來會詳細向議員交代詳情。

運輸及房屋局副局長邱誠武首次表示，顧問費的比例有下調空間。局方解釋，是次工程在密集市區進行，較以往鐵路工程更複雜，而費用是港鐵為工程聘請額外團隊的實際開支，16.5%屬2003年的估算，但一些較大的工程由於具規模效益，預料顧問費可降低，政府會聘請獨立顧問研究。