【明報專訊】政府早前公布的「鼓勵就業交通津貼」（下稱交津）計劃被多個政黨及民間團體批評條件苛刻後，政府擬放寬申領資格，包括容許兼職及散工申請，並考慮降低資產限額門檻，預計最終修訂方案於農曆新年後公布。
街工及職工盟等9個團體昨日派代表到禮賓府請願，上演兔年交通費趨勢預測短劇，指出公共交通費加幅高，基層市民卻未獲同等加薪待遇。他們提出對交通津貼計劃的四大要求：申請資格雙軌制、放寬工時限制、提高入息上限及重設求職津貼。
示威人士建議，交津內有關工時的限制應放寬至每月工作不少於32小時，以補貼一半，即300元，作為支援兼職及散工基層工人的交通津貼；而1人家庭的入息上限由6500元提高至7500元，家庭住戶則以住戶入息中位數的75%為上限。
據了解，政府鑑於各黨派對計劃的批評，職工盟、工聯會及勞聯三大工會，早前更表明不會支持原有方案。官員為紓緩政治壓力，決定放寬申領資格，包括研究讓兼職、散工、臨時工都能受惠，同時放寬資產限額。
同時放寬資產限額
當局早前估算政策會令33萬人受惠，當中一半人可通過資產審查，故向立法會申請38億元作未來3年撥款。如果修訂計劃，預料受惠人數將更多，涉及的額外開支亦會增加，因此，當局兩周前主動宣布押後向立法會申請撥款，以爭取時間評估放寬資格的影響。據悉，政府最快於1個月後向立法會呈交一個修訂方案，屆時有信心獲足夠議員支持。
不過，對於建議的雙軌制，即同時接受個人與家庭入息及資產審批，政府將企硬不作讓步，原因是擔心被濫用，故會堅守以家庭入息計算的原則。至於現時領取偏遠地區交通津貼者，日後在新方案下「由有變無」未能受惠，當局亦未必會酌情處理他們的個案。
是否收貨 工聯會﹕現時難說
工聯會黃國健表示，工會早前預計當局會放寬入息上限，他說雙軌制是工會的爭取目標，如果方案容許兼職工申請，將有相當人數的工人受惠，但工聯會屆時將要考慮是否支持沒有雙軌制，但兼職能受惠的改良方案，現階段難說是否「收貨」。
政府早前公布的建議方案，將放寬受惠人士地域限制，即申請者「行路到隔籬街返工」也可申請，亦不設申領時限，即申請者可長期領取津貼。不過，政府建議設立多項新限制，包括改以家庭為申請單位、設立家庭入息上限等。
明報記者
