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【蘋果日報】【表決私有化】
在1972年與長實、新世界地產同年上市的合和實業（054），將於3月21日舉行股東特別大會，表決是否私有化，一旦大多數股東贊成，合和將於5月3日除牌，上市王國正式落幕。合和由普通華資發展商晉身亞洲基建巨擘，成功離不開掌舵人、現任主席胡應湘。不過，金融風暴後合和被剔出藍籌、打回原形，同樣也是因為胡應湘。與長實同年上市的合和，當時市值5億元，而長實當時市值僅1.26億元，遠不及合和。到了今天，單是長實一間公司市值已3,221億元，而合和只是310億元。
記者：陳東陽 陳新政
回望過去，合和在1972年上市，與同年上市的長實（現為長和，001）、新地（016）、大昌地產（088）及恒隆（010）被合稱「華資地產五虎將」。合和是五虎將中最先上市，以總發行股數1億股、招股價5元計，市值5億元；同年11月掛牌的長實總發行股數4,200萬股、招股價3元、市值僅1.26億元。
市值曾較高位蒸發95%
上市後一年，合和股價翻5倍至約30元的水平，市值達36億元，冠絕華資地產商，不過1973年爆出假股票事件而被交易所勒令停牌。復牌後股價急瀉97%至不足1元。隨着業務蒸蒸日上，合和股價谷底反彈，但金融風暴一役再次打殘合和股價，在1999年跌至2.4元，較數年前高位蒸發九成半。隨住兩間公司各有發展，長實至今發展成業務橫跨50多個國家的巨無霸，李嘉誠盤踞本港首富之位多年，身家近2,500億元，系內兩大旗艦長和（001）及長實（1113）市值超過5,000億元，較當初上市時膨脹四千倍。若然有股東由長實上市時持有股票至去年，計及派紅股、拆細、重組及股息，回報逾1,500倍。
至於曾經被新華社前社長許家屯預言回歸後，成為本港首富的胡應湘，目前富豪榜僅排行43位，身家約128億元。合和方面未有回覆股東上市至今的累積回報，若以周四（28日）收市價36.1元計，賬面回報僅6倍多，但合和過去曾進行拆細、紅股、配售及合股等；如果以市值約317億元計，較1972年上市時增長約62倍。
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胡應湘李嘉誠合建酒店
早年胡應湘與李嘉誠私交甚篤，除合作建中國大酒店外，兩人曾攜手向港府提出大嶼山發展計劃，在賣地場合及國內公路發展亦有合作，超人長子李澤鉅曾為合和董事局一員。
合和與長實於2002年因胡應湘倡建港珠澳大橋而產生嫌隙。時任和黃董事總經理霍建寧力斥對方提出以免補地價形式在大橋旁邊發展新貨櫃碼頭、以補貼興建大橋的提案，「佢去做世界唔緊要，你就唔好做我世界。」事件掀起一場罵戰之餘，亦令李澤鉅辭去合和董事一職。翌年李嘉誠擺「和頭酒」，邀胡應湘共進午宴，紛爭方告一段落。
往後合和與長實甚少扯上關係，至1月長實斥資逾3,000萬元購入合和股份，兩者方再度出現連結。胡應湘父親是被譽為「的士大王」的胡忠，胡應湘後來加入家族公司拓展房地產業務，到1969年自立門戶，成立合和。三年後公司上市集資，在八十年代發展多個大型項目，樓高66層的灣仔合和中心更是當時是亞州第一高樓。
在八十年代起，胡應湘在內地興建酒店、發電廠及高速公路，當中廣深高速公路由初步取得審批至全線通車，前後耗費超過十年光景。據統計，合和歷年在中國投入超過500億元人民幣發展基建，並將「公路+電廠」基建公式複製到東南亞多國，被譽為「亞洲基建大王」。不過，基建投資額大，回報期長，東南亞項目令合和債台高築，在1997年金融風暴幾近沒頂，胡應湘被迫出售一手湊大的亞洲電力，耗費十年光陰的泰國曼谷高架鐵路運輸系統合約翌年被終止，成為胡應湘一生最後悔的事。
踏入千禧年，合和市值較高峯蒸發九成，長子胡文新在公司低谷時加入合和，並分拆國內基建項目上市，令合和成功清還所有債務，而早於七十年代已籌劃的合和中心2期預計要到2021年方完成建築工程。由於合和在2017年底出售合和公路基建權益予深圳市國資委，若然今次合和成功私有化，胡氏旗下將沒有任何上市公司。
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在1972年與長實、新世界地產同年上市的合和實業（054），將於3月21日舉行股東特別大會，表決是否私有化，一旦大多數股東贊成，合和將於5月3日除牌，上市王國正式落幕。合和由普通華資發展商晉身亞洲基建巨擘，成功離不開掌舵人、現任主席胡應湘。不過，金融風暴後合和被剔出藍籌、打回原形，同樣也是因為胡應湘。與長實同年上市的合和，當時市值5億元，而長實當時市值僅1.26億元，遠不及合和。到了今天，單是長實一間公司市值已3,221億元，而合和只是310億元。
記者：陳東陽 陳新政
回望過去，合和在1972年上市，與同年上市的長實（現為長和，001）、新地（016）、大昌地產（088）及恒隆（010）被合稱「華資地產五虎將」。合和是五虎將中最先上市，以總發行股數1億股、招股價5元計，市值5億元；同年11月掛牌的長實總發行股數4,200萬股、招股價3元、市值僅1.26億元。
市值曾較高位蒸發95%
上市後一年，合和股價翻5倍至約30元的水平，市值達36億元，冠絕華資地產商，不過1973年爆出假股票事件而被交易所勒令停牌。復牌後股價急瀉97%至不足1元。隨着業務蒸蒸日上，合和股價谷底反彈，但金融風暴一役再次打殘合和股價，在1999年跌至2.4元，較數年前高位蒸發九成半。隨住兩間公司各有發展，長實至今發展成業務橫跨50多個國家的巨無霸，李嘉誠盤踞本港首富之位多年，身家近2,500億元，系內兩大旗艦長和（001）及長實（1113）市值超過5,000億元，較當初上市時膨脹四千倍。若然有股東由長實上市時持有股票至去年，計及派紅股、拆細、重組及股息，回報逾1,500倍。
至於曾經被新華社前社長許家屯預言回歸後，成為本港首富的胡應湘，目前富豪榜僅排行43位，身家約128億元。合和方面未有回覆股東上市至今的累積回報，若以周四（28日）收市價36.1元計，賬面回報僅6倍多，但合和過去曾進行拆細、紅股、配售及合股等；如果以市值約317億元計，較1972年上市時增長約62倍。
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胡應湘李嘉誠合建酒店
早年胡應湘與李嘉誠私交甚篤，除合作建中國大酒店外，兩人曾攜手向港府提出大嶼山發展計劃，在賣地場合及國內公路發展亦有合作，超人長子李澤鉅曾為合和董事局一員。
合和與長實於2002年因胡應湘倡建港珠澳大橋而產生嫌隙。時任和黃董事總經理霍建寧力斥對方提出以免補地價形式在大橋旁邊發展新貨櫃碼頭、以補貼興建大橋的提案，「佢去做世界唔緊要，你就唔好做我世界。」事件掀起一場罵戰之餘，亦令李澤鉅辭去合和董事一職。翌年李嘉誠擺「和頭酒」，邀胡應湘共進午宴，紛爭方告一段落。
往後合和與長實甚少扯上關係，至1月長實斥資逾3,000萬元購入合和股份，兩者方再度出現連結。胡應湘父親是被譽為「的士大王」的胡忠，胡應湘後來加入家族公司拓展房地產業務，到1969年自立門戶，成立合和。三年後公司上市集資，在八十年代發展多個大型項目，樓高66層的灣仔合和中心更是當時是亞州第一高樓。
在八十年代起，胡應湘在內地興建酒店、發電廠及高速公路，當中廣深高速公路由初步取得審批至全線通車，前後耗費超過十年光景。據統計，合和歷年在中國投入超過500億元人民幣發展基建，並將「公路+電廠」基建公式複製到東南亞多國，被譽為「亞洲基建大王」。不過，基建投資額大，回報期長，東南亞項目令合和債台高築，在1997年金融風暴幾近沒頂，胡應湘被迫出售一手湊大的亞洲電力，耗費十年光陰的泰國曼谷高架鐵路運輸系統合約翌年被終止，成為胡應湘一生最後悔的事。
踏入千禧年，合和市值較高峯蒸發九成，長子胡文新在公司低谷時加入合和，並分拆國內基建項目上市，令合和成功清還所有債務，而早於七十年代已籌劃的合和中心2期預計要到2021年方完成建築工程。由於合和在2017年底出售合和公路基建權益予深圳市國資委，若然今次合和成功私有化，胡氏旗下將沒有任何上市公司。
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