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【蘋果日報】【奪命車禍】
【蘋果日報】西九龍快速公路前日發生城巴撞貨車奪命車禍，西區海底隧道管理公司被指未有盡快移走隧道管制區內貨車釀成慘劇，西隧昨承認當日早上10時12分，即壞車後55分鐘才知道有故障車輛在管制區內，「並派出巡邏車和搶救車於七分鐘內到達現場協助處理」，但事實上，就在該七分鐘之後即10時19分，該輛貨車即被駛至城巴撞上，釀成兩死十六傷慘劇。當時在場的貨車司機遺孀，指控由壞車至出事之間約一小時，西隧從未派人處理，希望可以還亡夫公道。
記者：姜偉康 簡明恩 文兆麟
前日早上9時17分，肇事貨車在西隧管制區西九龍快速公路近擎天半島對開左二線壞車，亮起死火燈，至10時11分司機打開尾板及在車尾後方擺放障礙物，打算卸貨向尾隨車輛作出示警，惟至10時19分被駛至城巴撞上，兩車司機慘死。
肇事位置非監察鏡頭盲點
西隧被指沒有施援，發言人事後曾以車禍現場與交通監察閉路電視距離遠作「擋箭牌」，至昨日再回應指當日早上10時12分，有巿民告知西隧有壞車後，控制室把高架訊號紅燈亮起，並派出巡邏車和搶救車於七分鐘內到場協助，而車禍正好就在10時19分發生。
運輸署則稱，據了解，肇事位置有隧道閉路電視鏡頭覆蓋，不涉及盲點問題，並稱該署將仔細審視專營公司是否按照其訂定的營運程序處理事故，如專營公司處理事故的程序未臻完善，署方會因應調查結果，要求專營公司採取適當的改善措施。根據西隧服務承諾，公司職員應於三分鐘內抵達事故現場，並確保在平均少於六分鐘內將壞車移離，今次事件明顯違反有關服務承諾。
慘死貨車司機的遺孀林太表示，當日身在現場，不知道丈夫在車尾做甚麼，但丈夫曾致電拖車公司，獲回覆沒有空到場拖車，而由壞車至出車禍大約一小時之間，西隧管理公司未有派車到場協助，待出事後才有相關車輛趕至，強調外界一力指斥亡夫錯誤放下尾板導致車禍，是不公平的說法。她仍然未能接受現實，不敢翻開報紙或收看電視和接收任何關於車禍的資訊，只希望事件盡快過去。
香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善指，一般來說，隧道管制區範圍絕不可能任由壞車停在快速公路上一小時而不處理，按一般安全守則，理應盡快拖走壞車以策安全，認為當局應調查壞車及意外真相。
長青網 - 一站式長者及護老者生活資訊網站
【蘋果日報】西九龍快速公路前日發生城巴撞貨車奪命車禍，西區海底隧道管理公司被指未有盡快移走隧道管制區內貨車釀成慘劇，西隧昨承認當日早上10時12分，即壞車後55分鐘才知道有故障車輛在管制區內，「並派出巡邏車和搶救車於七分鐘內到達現場協助處理」，但事實上，就在該七分鐘之後即10時19分，該輛貨車即被駛至城巴撞上，釀成兩死十六傷慘劇。當時在場的貨車司機遺孀，指控由壞車至出事之間約一小時，西隧從未派人處理，希望可以還亡夫公道。
記者：姜偉康 簡明恩 文兆麟
前日早上9時17分，肇事貨車在西隧管制區西九龍快速公路近擎天半島對開左二線壞車，亮起死火燈，至10時11分司機打開尾板及在車尾後方擺放障礙物，打算卸貨向尾隨車輛作出示警，惟至10時19分被駛至城巴撞上，兩車司機慘死。
肇事位置非監察鏡頭盲點
西隧被指沒有施援，發言人事後曾以車禍現場與交通監察閉路電視距離遠作「擋箭牌」，至昨日再回應指當日早上10時12分，有巿民告知西隧有壞車後，控制室把高架訊號紅燈亮起，並派出巡邏車和搶救車於七分鐘內到場協助，而車禍正好就在10時19分發生。
運輸署則稱，據了解，肇事位置有隧道閉路電視鏡頭覆蓋，不涉及盲點問題，並稱該署將仔細審視專營公司是否按照其訂定的營運程序處理事故，如專營公司處理事故的程序未臻完善，署方會因應調查結果，要求專營公司採取適當的改善措施。根據西隧服務承諾，公司職員應於三分鐘內抵達事故現場，並確保在平均少於六分鐘內將壞車移離，今次事件明顯違反有關服務承諾。
慘死貨車司機的遺孀林太表示，當日身在現場，不知道丈夫在車尾做甚麼，但丈夫曾致電拖車公司，獲回覆沒有空到場拖車，而由壞車至出車禍大約一小時之間，西隧管理公司未有派車到場協助，待出事後才有相關車輛趕至，強調外界一力指斥亡夫錯誤放下尾板導致車禍，是不公平的說法。她仍然未能接受現實，不敢翻開報紙或收看電視和接收任何關於車禍的資訊，只希望事件盡快過去。
香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善指，一般來說，隧道管制區範圍絕不可能任由壞車停在快速公路上一小時而不處理，按一般安全守則，理應盡快拖走壞車以策安全，認為當局應調查壞車及意外真相。
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