洽購快運　國泰擬攻廉航「港航班接駁力倍增」

【蘋果日報】國泰（293）上周擬入股香港航空及香港快運（HK Express）的傳聞，再次鬧得沸騰，國泰昨日終發公告披露，正積極商談收購香港快運，惟未有提及洽購港航。分析認為，傳統大型航空公司直接經營廉航是世界趨勢，惟估計快運大股東海航集團不會放棄本地業務，國泰全面收購快運的機會微。
記者：邱曉欣
國泰昨晨發出公告指，正在積極商談一項涉及香港快運的收購事項，公司未就此收購事項訂立任何協議，目前亦無法確定會否訂立任何協議；香港快運發言人隨後回覆本報查詢時亦表示，集團股東與相關戰略投資人已進行初步接觸，交易細節均未確認。國泰發言人補充，廉航在市場上有一定需求，亦與公司的營運模式互補，香港快運能配合國泰的航空網絡，令往來香港的航班接駁力以倍數增長。
料海航不賣控制權
中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國說，現時廉航在歐美等地的市場佔有率約40%，在很多亞洲國家也達30%，反觀香港的廉航市場起步較遲，市場佔有率僅逾10%，「所以廉航喺香港嘅發展仲有好大空間」。但目前，香港國際機場的兩條跑道已全面飽和，料第三條跑道落成後，廉航市場會加速發展。
羅祥國又認為，大型航空公司直接經營廉航是世界趨勢，如澳洲航空便是廉航Jetstar的大股東，新加坡航空集團旗下也有兩間廉航，分別是勝安航空（SilkAir）及酷航（SCOOT）；這種商業模式十分普遍，故對國泰的計劃不感意外。不過他估計，香港快運不會被全面收購，料其母公司海南航空不會放棄本地業務，「推斷唔會有動機出賣個控制權」，國泰或會以入股方式注資。
本地旅行社東瀛遊執行董事禤國全亦表示，很多傳統航空公司都有營運廉航，「即係兩條線都做到生意」，今次國泰擬收購香港快運，在市場佔一席位，是為補充不足，產生協同效應，「補番佢哋冇呢條line（廉航）嘅不足，如果你買UO（香港快運）又做返高價錢，咪自己打番自己」。
現時發展起步已遲
禤國全坦言，國泰現時才發展廉航，相對其他國家的航空公司，起步已較遲，「可能佢哋一路搵緊機會，啱啱依家有機會，有時發展都要睇timing（機遇）」。
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