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【蘋果日報】【乘客嫌貴】
【蘋果日報】市區、新界及大嶼山的士，去年9月齊向運輸署申請加價，平均加幅高達兩成至兩成半不等。其中市區的士落旗價，建議由現時24元加至30元，若申請獲批，將是的士業界三年內第二度加價。加價方案下周五將於立法會交通事務委員會討論，運輸及房屋局文件披露，上次加價後司機收入只輕微上升，車主收入更錄得跌幅，當局強調審批申請時會衡量市民接受程度等準則，加價最快今年下半年生效。多名立法會議員質疑業界申請加幅過高，表明反對。
記者：鄭啟源
服務市區、新界及大嶼山的紅綠藍的士，前年4月獲批加價8.6%至11.15%，不過的士業界去年9月再向運輸署申請加價。其中紅的平均加幅20.39%，綠的22.89%，藍的更要求加25.71%。運房局提交立法會的文件指出，上次加價後的士司機首年平均月入略增至16,643元至18,648元，扣除通脹後實質增長1.85%至4.14%不等。同期間，因維修及保險等成本上升，車主未有明顯加車租，紅的車主實質收入較加價前反跌6.66%，降至約1.3萬元；新界及大嶼山的士車主，收入則微跌約1%。
議員指加幅過高不合理
運房局文件指，的士業燃料成本持續上升，預料上行趨勢持續，即使通脹溫和，司機實質收入也難免下降。截至去年第三季，目前運輸業平均月薪為21,714元，的士業已相對落後，業內八成司機已年屆50歲，平均年齡更達59歲，業界希望增加司機收入，吸引新人入行。政府考慮加價申請時，會考慮的士營運財務可行性、市民對建議收費接受程度等因素，新收費最快可於今年下半年生效。當局又指，因應公眾及的士業建議，計劃今年內修例，提高各項的士司機違規行為罰則，包括引入兩級制罰則；屢犯者更可被「釘牌」一段時間。同時會將專營的士條例草案，於本立法年度內提交立法會。
立法會交通事務委員會副主席、公民黨譚文豪表明反對方案，他認為業界提出的加幅過高不合理，只會進一步打擊乘客選搭的士意欲。民主黨立會議員林卓廷指，三類的士申請加幅均遠高於通脹，籲業界「唔好淨係諗加價，仲要改善服務」。工聯會汽總九龍分會主任杜燊棠指，不少公共交通服務都已獲准加價，如果政府拒批的士加價是厚此薄彼。
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【蘋果日報】市區、新界及大嶼山的士，去年9月齊向運輸署申請加價，平均加幅高達兩成至兩成半不等。其中市區的士落旗價，建議由現時24元加至30元，若申請獲批，將是的士業界三年內第二度加價。加價方案下周五將於立法會交通事務委員會討論，運輸及房屋局文件披露，上次加價後司機收入只輕微上升，車主收入更錄得跌幅，當局強調審批申請時會衡量市民接受程度等準則，加價最快今年下半年生效。多名立法會議員質疑業界申請加幅過高，表明反對。
記者：鄭啟源
服務市區、新界及大嶼山的紅綠藍的士，前年4月獲批加價8.6%至11.15%，不過的士業界去年9月再向運輸署申請加價。其中紅的平均加幅20.39%，綠的22.89%，藍的更要求加25.71%。運房局提交立法會的文件指出，上次加價後的士司機首年平均月入略增至16,643元至18,648元，扣除通脹後實質增長1.85%至4.14%不等。同期間，因維修及保險等成本上升，車主未有明顯加車租，紅的車主實質收入較加價前反跌6.66%，降至約1.3萬元；新界及大嶼山的士車主，收入則微跌約1%。
議員指加幅過高不合理
運房局文件指，的士業燃料成本持續上升，預料上行趨勢持續，即使通脹溫和，司機實質收入也難免下降。截至去年第三季，目前運輸業平均月薪為21,714元，的士業已相對落後，業內八成司機已年屆50歲，平均年齡更達59歲，業界希望增加司機收入，吸引新人入行。政府考慮加價申請時，會考慮的士營運財務可行性、市民對建議收費接受程度等因素，新收費最快可於今年下半年生效。當局又指，因應公眾及的士業建議，計劃今年內修例，提高各項的士司機違規行為罰則，包括引入兩級制罰則；屢犯者更可被「釘牌」一段時間。同時會將專營的士條例草案，於本立法年度內提交立法會。
立法會交通事務委員會副主席、公民黨譚文豪表明反對方案，他認為業界提出的加幅過高不合理，只會進一步打擊乘客選搭的士意欲。民主黨立會議員林卓廷指，三類的士申請加幅均遠高於通脹，籲業界「唔好淨係諗加價，仲要改善服務」。工聯會汽總九龍分會主任杜燊棠指，不少公共交通服務都已獲准加價，如果政府拒批的士加價是厚此薄彼。
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