【明報專訊】政府早前推出擴大後的「鼓勵就業交通津貼」計劃（前稱交通費支援計劃），將個人入息計算方法改為以家庭入息計算，但工聯會調查發現，五成受訪的交通費支援計劃申請人士，轉制後將超出入息限額規定，失去每月600元的交通津貼。工聯會希望政府實施「雙軌制」，同時接受以個人或家庭入息申請，鼓勵低收入人士就業。
在新計劃下，3人家庭月入不可超過12,000元；如果家庭有兩名工作人口，人均收入超過6000元，將會超出新規定，喪失申請資格。工聯會今年1月中，用電話訪問了150名舊計劃的申請者，有53.3%受訪者表示不會符合新計劃的全家入息限額規定，不能申領交通津貼。
工聯會區議員黃宏滔表示，政府推出新計劃原意是想令更多人受惠，但新計劃改以家庭為申請單位，變相令部分原本受資助人士喪失申請資格。黃宏滔指出，交通費為跨區工作的低收入人士的主要開支，約佔其收入的10%至15%。新規定對剛投入求職市場的青少年影響尤深，因為他們缺乏工作經驗，收入會較低，但其父母通常仍然就業，家庭入息一般會超出新規定，喪失600元交通津貼不利青年跨區就業，影響其工作機會。
憂部分家庭成員不願提供資料
另外有受訪者表示，新計劃要申報全家人的入息，但家庭成員未必願意為其提供入息證明及資產資料，會令部分低收入人士未能提出申請，甚至會因此而增加家庭摩擦導致更多家庭糾紛。
冀提高入息限額 實施「雙軌制」
黃宏滔表示，交通津貼計劃受助對象主要為瀕臨社會保障網的低收入人士，不排除有人會因為喪失交津而放棄工作轉向領取綜援，反而會增加政府的財政負擔。希望政府能提高計劃入息限額及實施「雙軌制」，讓市民選擇以個人或家庭為單位申請，令更多人受惠。
勞福局：盡快提交撥款申請
勞工及福利局發言人回應，自去年12月政府公布了有關「鼓勵就業交通津貼計劃」的建議後，社會各界就有關建議向局方提供了許多寶貴意見，局方會仔細考慮，並盡快向立法會財委會提交撥款申請。
