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【蘋果日報】波音737 MAX 8客機在不到5個月便發生兩次空難,促使多國下令要737 MAX系列客機停飛。有研究公司估計,若禁飛令長達3個月,波音會面臨10億至50億美元(78億至390億港元)損失。
料無即時財務影響
研究公司梅利美斯及投資銀行傑富瑞推算,三個月的禁飛令會為波音帶來10億至50億美元額外成本。但波音上個年度錄得106億美元(826.8億港元)盈利,今年盈利預測更高,相信波音可負擔這筆成本。這筆額外成本有機會大多用於向擁有737 MAX的航空公司賠償。挪威航空行政總裁肖斯指,挪威航空「頗明顯地」不會負擔停飛的額外成本,而會「把賬單寄給製造飛機的人」。另一方面,加魯達印尼航空公司表示有可能取消其20架MAX定單。
此外,若波音要維修大約370架737 MAX客機,成本亦不菲。波音正為MAX研發的軟件系統更新,成本為每架飛機100萬至200萬美元(780萬至1,560萬港元)。但整體來說,分析員指停飛不會對波音造成即時財務影響,但惠譽國際的弗雷澤認為會對波音「造成重大聲譽影響」。
美國有線新聞網絡/《華爾街日報》
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料無即時財務影響
研究公司梅利美斯及投資銀行傑富瑞推算,三個月的禁飛令會為波音帶來10億至50億美元額外成本。但波音上個年度錄得106億美元(826.8億港元)盈利,今年盈利預測更高,相信波音可負擔這筆成本。這筆額外成本有機會大多用於向擁有737 MAX的航空公司賠償。挪威航空行政總裁肖斯指,挪威航空「頗明顯地」不會負擔停飛的額外成本,而會「把賬單寄給製造飛機的人」。另一方面,加魯達印尼航空公司表示有可能取消其20架MAX定單。
此外,若波音要維修大約370架737 MAX客機,成本亦不菲。波音正為MAX研發的軟件系統更新,成本為每架飛機100萬至200萬美元(780萬至1,560萬港元)。但整體來說,分析員指停飛不會對波音造成即時財務影響,但惠譽國際的弗雷澤認為會對波音「造成重大聲譽影響」。
美國有線新聞網絡/《華爾街日報》
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