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【蘋果日報】美國調查人員找到新證據，進一步懷疑最近埃塞俄比亞航空客機失事和去年的印尼獅航空難，都是跟同款波音737 MAX 8客機上的自動防失速系統（MCAS）出問題有關。
防失速系統出問題
美國《紐約時報》報道，當局已經找到埃航客機殘骸的制動螺桿（jackscrew），此部件用來調校水平尾翼的角度，調查人員從它來推斷，水平尾翼在墜毀前應該是朝向上，導致客機向下俯衝，而水平尾翼是可以由MCAS控制。去年10月的獅航空難，印尼調查人員也將矛頭指向MCAS，懷疑感應器讀數出錯，觸發MCAS不斷自動把機頭按下，機師卻無法以人手操控取代，以致釀成空難。
737 MAX是波音最暢銷的737客機最新改良版，賣點提供航空公司更佳的飛行燃油效益，由於採用的引擎體積更大，跟舊款737相比，出現掛在機翼下的引擎向前突出情況，結果重心改變了，機頭在飛行時會出現抽高傾向，嚴重可引起失速，為了彌補這個設計缺陷，波音加裝全新MCAS在737 MAX，以自動感應方式把機頭壓回去，但這套出於安全的系統卻可能是釀成空難的元凶
美國《紐約時報》
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防失速系統出問題
美國《紐約時報》報道，當局已經找到埃航客機殘骸的制動螺桿（jackscrew），此部件用來調校水平尾翼的角度，調查人員從它來推斷，水平尾翼在墜毀前應該是朝向上，導致客機向下俯衝，而水平尾翼是可以由MCAS控制。去年10月的獅航空難，印尼調查人員也將矛頭指向MCAS，懷疑感應器讀數出錯，觸發MCAS不斷自動把機頭按下，機師卻無法以人手操控取代，以致釀成空難。
737 MAX是波音最暢銷的737客機最新改良版，賣點提供航空公司更佳的飛行燃油效益，由於採用的引擎體積更大，跟舊款737相比，出現掛在機翼下的引擎向前突出情況，結果重心改變了，機頭在飛行時會出現抽高傾向，嚴重可引起失速，為了彌補這個設計缺陷，波音加裝全新MCAS在737 MAX，以自動感應方式把機頭壓回去，但這套出於安全的系統卻可能是釀成空難的元凶
美國《紐約時報》
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