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【蘋果日報】為吸引年輕人入行，政府擬放寬申請商用車輛駕駛執照資格，由現時需持有駕駛執照最少3年的規定，改為最少一年。然而，這改革似乎未能打動現職Uber司機。現年32歲的Roy（化名）任職Uber司機兩年半，五天工作，每天駕車約8至9小時，開工時間與的士相若。他這樣解釋為何抗拒揸的士：「可能我對的士嘅印象真係太差，畀人感覺係你冇乜技能先做。」
「三變一」政策增馬路危險
惟他認為Uber成本非輕，利潤與的士亦沒有天淵之別。「一般收入$15,000至$18,000，但扣埋停車場、入油費、維修保養、車嘅折舊，其實到手都唔係太多，得番大約$10,000」。他亦指，Uber在佣金方面「食水好深」，令司機們意興闌珊。不過，他即使轉工，的士絕對不會是考慮之列。「可能我對的士嘅印象真係太差，畀人感覺係你冇乜技能先做。同埋服務態度好差，唔開冷氣、揸車好擢、好揀客，近又唔載遠又唔載……除非到我冇路揀我先會揀揸的士」。
對於「三變一」的新政策，他認為門檻降低，的確可吸引小部份人投考商用車輛駕駛執照，但同時變相製造「馬路炸彈」。「我感覺馬路會危險咗好多，如果得一年經驗就去揸的士，應該唔係好足夠喎」。
杜燊棠則指，業界仍在探討新政策下的「持有駕駛執照最少一年」，是否代表暫准駕駛執照（俗稱P牌）後，駕駛者都能投考的士牌。不過他強調無論如何，司機必須有充足的路面經驗。「一年後美其名佢哋合格喇，考就容易，當你接載一個乘客嗰陣，點樣令到佢哋舒適、安心、安全？呢樣係全靠司機」。當局亦正考慮投考者可能需要修讀相關課程，杜燊棠則建議政府提供更多不同政策方案讓業界研究。
■記者盧珮瑤
「三變一」政策增馬路危險
惟他認為Uber成本非輕，利潤與的士亦沒有天淵之別。「一般收入$15,000至$18,000，但扣埋停車場、入油費、維修保養、車嘅折舊，其實到手都唔係太多，得番大約$10,000」。他亦指，Uber在佣金方面「食水好深」，令司機們意興闌珊。不過，他即使轉工，的士絕對不會是考慮之列。「可能我對的士嘅印象真係太差，畀人感覺係你冇乜技能先做。同埋服務態度好差，唔開冷氣、揸車好擢、好揀客，近又唔載遠又唔載……除非到我冇路揀我先會揀揸的士」。
對於「三變一」的新政策，他認為門檻降低，的確可吸引小部份人投考商用車輛駕駛執照，但同時變相製造「馬路炸彈」。「我感覺馬路會危險咗好多，如果得一年經驗就去揸的士，應該唔係好足夠喎」。
杜燊棠則指，業界仍在探討新政策下的「持有駕駛執照最少一年」，是否代表暫准駕駛執照（俗稱P牌）後，駕駛者都能投考的士牌。不過他強調無論如何，司機必須有充足的路面經驗。「一年後美其名佢哋合格喇，考就容易，當你接載一個乘客嗰陣，點樣令到佢哋舒適、安心、安全？呢樣係全靠司機」。當局亦正考慮投考者可能需要修讀相關課程，杜燊棠則建議政府提供更多不同政策方案讓業界研究。
■記者盧珮瑤
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