沙中綫重驗鋼筋　首批樣本38%不合格

【蘋果日報】港鐵上周重啟沙中綫紅磡站月台層板的超聲波檢驗後，路政署昨公佈重檢後首批21支鋼筋接駁樣本結果，有八支扭入長度低於政府要求，最嚴重只扭入9.5毫米，被列為不合格，總計不合格率38%；另有五支早前檢測被列為不合格，重檢後變合格，兩次檢測誤差高達7.8毫米。
港鐵去年底以超音波檢測法量度鋼筋扭入螺絲帽長度，後被揭誤差極大而叫停。政府上周接納港鐵修正方案，檢測工作隨即恢復，早前檢測過的百多支樣本亦重驗。
昨公佈的21支鋼筋樣本檢測結果，有10支扭入螺絲帽長度高於37毫米的政府要求，列為合格；有8支扭入長度介乎9.5毫米至36.4毫米，列為不合格；另三支樣本列為「未能提供可靠結果」，但署方未有解釋原因。統計重啟後結果，不合格率約38%。
五樣本不合格變合格
是次公佈大部份均是重驗結果，比較兩次檢測，有五支樣本早前被列為不合格，是次重驗卻變成合格。其中一支位於東西走廊香港體育館區連續牆頂樣本，早前檢測只扭入36.65毫米，重檢卻為44.5豪米；誤差最大是東西走廊B區連續牆底樣本，早前量度到34.8毫米，重檢後為42.3毫米，誤差高達7.8毫米。
路政署亦披露八支沒接駁螺絲帽鋼筋資料，有5支絞牙僅0至4圈扭紋，有被剪短之嫌（正常鋼筋絞牙有11圈扭紋）；另亦在層板內發現三個非原設計一部份的螺絲帽。
■記者梁御和
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