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【蘋果日報】掛香港旗的貨輪「方向永嘉號」（Lighthouse Winmore）前年年底出租給一間以台灣為基地的公司，駛往南韓麗水市時被指向北韓移送石油，違反聯合國制裁禁令，遭南韓扣押。船主要求香港海事處介入向聯合國提出取回船隻不果，更被取消船隻註冊資格，為此入稟申請司法覆核，要求推翻海事處兩項決定。案件今於高院處理，海事處指出，向聯合國安理會提出有關要求的權限，不在海事處而在中央政府，本港法庭也不能對外交部作出指示。法庭押後宣判。
註冊被撤 船主申覆核
申請人永嘉船務有限公司，前年7月將方向永嘉號出租，船隻在同年11月抵達南韓麗水市，及後遭南韓海事部門指該船涉向北韓供應石油，違反聯合國禁運令，將船扣查。
答辯人海事處處長的代表稱，涉事船隻雖掛有香港旗，亦在本港註冊，但香港並非船旗國（Flag State），沒有權限與審批申請的聯合國安理會交涉，應由中國外交部處理。海事處於去年12月曾去函通知申請人，已代為向中央政府遞交其申請。
取消船隻註冊資格方面，海事處在去年5月向申請人發信時，根本未決定取消船隻註冊，當時只在關注船員的安全、衞生和福利的前提下，提出未必適合再為涉事船隻註冊，同時邀請申請人就此作出陳述，惟一直未見申請人回覆，故程序上不存在不公之處。
案件編號：HCAL1520/18
■記者蔡少玲
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註冊被撤 船主申覆核
申請人永嘉船務有限公司，前年7月將方向永嘉號出租，船隻在同年11月抵達南韓麗水市，及後遭南韓海事部門指該船涉向北韓供應石油，違反聯合國禁運令，將船扣查。
答辯人海事處處長的代表稱，涉事船隻雖掛有香港旗，亦在本港註冊，但香港並非船旗國（Flag State），沒有權限與審批申請的聯合國安理會交涉，應由中國外交部處理。海事處於去年12月曾去函通知申請人，已代為向中央政府遞交其申請。
取消船隻註冊資格方面，海事處在去年5月向申請人發信時，根本未決定取消船隻註冊，當時只在關注船員的安全、衞生和福利的前提下，提出未必適合再為涉事船隻註冊，同時邀請申請人就此作出陳述，惟一直未見申請人回覆，故程序上不存在不公之處。
案件編號：HCAL1520/18
■記者蔡少玲
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