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【蘋果日報】專營巴士上月起獲豁免政府隧道收費，但昨日公佈業績的九巴母公司載通（062）重申已向政府提出票價調整申請，解釋受燃油及人力資源開支令成本上升，故有需要加價。
據載通公佈的業績，九巴去年車費收入為68.3億元，較2017年的67.6億元增加1%，車費收入增加因載客量上升，由2017年的10.1億人次升至2018年的10.2億人次，但受員工成本升5.78%及燃油成本急升18%影響，九巴去年稅後盈利4.3億元，按年跌28.8%。載通去年賺7.2億元，按年跌44%。
城巴及新巴今年1月20日實施新票價，平均票價加幅為7%及5.6%，城巴與九巴聯營的過海路線票價亦調高約7%。九巴及龍運去年9月申請加價8.5%，有待行會批准。就加價問題，載通解釋指中美貿易磨擦為全球經濟帶來隱憂，燃油及人力資源開支令成本上升，九巴及龍運今年將全面實施運輸署《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，預計人手將更緊張，須增聘車長；加上鐵路網絡擴展，令巴士營運充滿挑戰。
外界批評九巴加幅過高，運房局副秘書長蔡傑銘上月表示，政府批准九巴加價幅度時，會考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素，指現時政府隧道費佔九巴成本約2%，若計及相關因素，估計加幅可相應減低約兩個百分點。
的士投訴增 錄1.1萬宗
另外，交通投訴組季度報告指，去年第四季涉公共交通服務投訴達6,880宗，按年大升20.8%。的士繼續是投訴個案「大戶」達2,851宗，佔投訴總數41.4%。交通投訴組轉介586宗的士服務投訴予警方調查，多達92%因事主撤銷投訴或證據不足無法調查。被票控的36宗個案，21名司機被裁定違例駕駛，另有6名司機因拒載被罰款400至2,200元。
交諮會總結去年全年投訴數字，共錄得1.1萬宗涉的士服務投訴，按年增2.2%。按投訴內容分析，拒載投訴多達2,730宗，按年增3%；涉駕駛行為不當投訴有1,893宗，按年增14.7%；兜路投訴有1,849宗，按年增11.7%。專營巴士服務方面，去年投訴總數按年增22.7%，主要涉班次不準及司機駕駛表現不當。涉及九巴的投訴更「冠絕同行」，由前年3,118宗增至4,258宗，增幅達36.6%，佔涉及巴士投訴總數的六成。
■記者黃詠茵、鄭啟源
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據載通公佈的業績，九巴去年車費收入為68.3億元，較2017年的67.6億元增加1%，車費收入增加因載客量上升，由2017年的10.1億人次升至2018年的10.2億人次，但受員工成本升5.78%及燃油成本急升18%影響，九巴去年稅後盈利4.3億元，按年跌28.8%。載通去年賺7.2億元，按年跌44%。
城巴及新巴今年1月20日實施新票價，平均票價加幅為7%及5.6%，城巴與九巴聯營的過海路線票價亦調高約7%。九巴及龍運去年9月申請加價8.5%，有待行會批准。就加價問題，載通解釋指中美貿易磨擦為全球經濟帶來隱憂，燃油及人力資源開支令成本上升，九巴及龍運今年將全面實施運輸署《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，預計人手將更緊張，須增聘車長；加上鐵路網絡擴展，令巴士營運充滿挑戰。
外界批評九巴加幅過高，運房局副秘書長蔡傑銘上月表示，政府批准九巴加價幅度時，會考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素，指現時政府隧道費佔九巴成本約2%，若計及相關因素，估計加幅可相應減低約兩個百分點。
的士投訴增 錄1.1萬宗
另外，交通投訴組季度報告指，去年第四季涉公共交通服務投訴達6,880宗，按年大升20.8%。的士繼續是投訴個案「大戶」達2,851宗，佔投訴總數41.4%。交通投訴組轉介586宗的士服務投訴予警方調查，多達92%因事主撤銷投訴或證據不足無法調查。被票控的36宗個案，21名司機被裁定違例駕駛，另有6名司機因拒載被罰款400至2,200元。
交諮會總結去年全年投訴數字，共錄得1.1萬宗涉的士服務投訴，按年增2.2%。按投訴內容分析，拒載投訴多達2,730宗，按年增3%；涉駕駛行為不當投訴有1,893宗，按年增14.7%；兜路投訴有1,849宗，按年增11.7%。專營巴士服務方面，去年投訴總數按年增22.7%，主要涉班次不準及司機駕駛表現不當。涉及九巴的投訴更「冠絕同行」，由前年3,118宗增至4,258宗，增幅達36.6%，佔涉及巴士投訴總數的六成。
■記者黃詠茵、鄭啟源
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