【明報專訊】美國交通部發表最終調查報告，證實日本豐田汽車意外加速非關其電子系統毛病，而是由司機人為操作失誤及機械設計問題造成。這一結論與豐田堅持的看法一致，對這個因安全疑慮而作出大規模回收、現正積極恢復商譽的世界最大車廠來說，可謂一大勝利。
美國運輸部長拉胡德（Ray LaHood）周二宣布，美國太空總署（NASA）的工程師調查後認為，「豐田的問題是機械性的，不是電子性的」。豐田在過去兩年因地墊和油門踏板故障，在全球回收約1600萬輛汽車，該公司一直堅持﹕它所發現及修訂的唯一安全問題，是Camry等受歡迎車款存在油門腳踏設計問題，以及地墊可能覆蓋腳踏而導致司機誤踩油門。
意外致89死 國會責電子系統缺陷
美國近年發生多宗豐田汽車意外加速引致的車禍，造成至少89人死亡。美國國會不止一次聲稱豐田汽車的電子操控系統缺陷是其突然加速的原因。去年8月，美運輸部發布初步調查報告稱，未發現豐田汽車存在電子操控系統的缺陷，但未能令質疑者信服，運輸部遂邀請NASA與美國國家公路交通安全局（NHTSA）的專家對豐田汽車的軟件、機械系統及電磁干擾感受進行評估。
一些科學家曾指出，宇宙射線或其他電磁源干擾，可能導致豐田汽車突然加速。NASA的調查人員分析了長逾28萬行的軟件源碼，並詳細檢查了9輛豐車汽車，甚至用電磁輻射引爆它們，結果得出，大多數失控加速報告可能是司機人為失誤。NHTSA副局長梅德福（Ronald Medford）說﹕「最有可能的情况是誤踏踏板，司機踩了油門代替煞車。」
去年籲停駕 運輸部長薦女買豐田
美國汽車製造商聯盟發言人表示，這份由美國頂尖科學家與工程師做的研究，能重挽廣大駕駛者對業界迄已普遍採用的電腦控制系統的信心。一年前因呼籲車主停駕豐田引發恐慌的拉胡德，如今安撫道﹕「我們覺得駕駛豐田汽車是安全的。」他還表示，已推薦女兒購買豐田的Sienna七人車自用。
美國安全監管機構表示，會考慮要求所有車輛安裝在汽車無故加速下會自動煞停的「煞車優先系統」，並考慮研究踏板的設計和佈局。
受報告振奮，加上季度業績較預期佳，豐田在美國的股價周二收市升近5％，豐田已為大規模回收行動，向美國繳付了近5000萬美元（3.9億港元）罰款。但代表車禍受害者向豐田發起集體訴訟的律師稱，報告未能證明豐田清白，一些原訴人並未發現腳踏或地墊問題。與原訴人律師合作的麻省安全顧問凱恩（Sean Kane）表示，當局找不到毛病，「不代表毛病不存在」。
路透社/法新社/華爾街日報
