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【蘋果日報】Uber及其在美國最強的競爭對手Lyft，不約而同都希望可以在今年內在美國集資上市，如果大家曾於美國乘搭過Uber及Lyft，應該會發現他們的市場策略其實有點分別。
Uber的市場營運模式，是以中上價格為主，業務模式也比較多元化，例如有UberEats送餐服務、無人駕駛汽車業務等；而Lyft的市場營運模式，則是以中下價格為主，收費較相宜，司機收入也較少，提供的服務質素也比較參差。這兩間公司每年的營業額也非常驚人，只是兩間公司仍然處於虧損狀態，能夠集資上市相信都是靠「遠景」。
初創公司最初集資的時候，一般都是向朋友、私募基金或者眾籌形式入手，但當投資者投入大筆資金後，而又經過很長一段時間，仍然沒有「出路」，他們一般都會希望這些初創公司能夠上市集資，待上市後，這些基金投資者自然便可以「甩身」。雖然許多初創公司仍然處於虧本的階段，但只要你有能耐說服上市監管機構，那盤生意在日後能夠賺錢，那麼便可以成功上市，當然上市後的風險就要由各位股民承擔，而早前在香港上市的雷蛇（1337）及小米（1810）正是一個好例子。
共享單車公司一一倒下
為何這兩間共享汽車的龍頭會選擇在今年內上市？共享經濟這個名詞，這幾年被炒得熱烘烘，不過這些熱潮來得快去得也快，如果這些公司不抓緊機會上市，一旦熱潮冷卻後，公司原有的價值亦可能隨之下跌，那個時候就算上市，估值也不會這麼高。看看早兩年共享單車的熱潮，自從Gobee.Bike登陸香港之後，本地和內地的競爭者便蜂擁而至，但是過了兩年之後，這些共享單車有甚麼下場？大家已經有目共睹，就連內地的共享單車公司也一一倒下。熱潮過去了就可能不會再回來，投資者不願意再投資，更遑論要上市集資了。
共享經濟，雖然顛覆着不同的行業，但這些公司本身也需要為自己尋找一條出路，不能為了顛覆行業而顛覆，卻忘記了本身的商業運作模式。而且當更多競爭對手介入，這些公司的開支便變得一闊三大，就算他日能夠上市，這些局面是否可以扭轉？
方保僑
香港資訊科技商會榮譽會長
長青網 - 一站式長者及護老者生活資訊網站
Uber的市場營運模式，是以中上價格為主，業務模式也比較多元化，例如有UberEats送餐服務、無人駕駛汽車業務等；而Lyft的市場營運模式，則是以中下價格為主，收費較相宜，司機收入也較少，提供的服務質素也比較參差。這兩間公司每年的營業額也非常驚人，只是兩間公司仍然處於虧損狀態，能夠集資上市相信都是靠「遠景」。
初創公司最初集資的時候，一般都是向朋友、私募基金或者眾籌形式入手，但當投資者投入大筆資金後，而又經過很長一段時間，仍然沒有「出路」，他們一般都會希望這些初創公司能夠上市集資，待上市後，這些基金投資者自然便可以「甩身」。雖然許多初創公司仍然處於虧本的階段，但只要你有能耐說服上市監管機構，那盤生意在日後能夠賺錢，那麼便可以成功上市，當然上市後的風險就要由各位股民承擔，而早前在香港上市的雷蛇（1337）及小米（1810）正是一個好例子。
共享單車公司一一倒下
為何這兩間共享汽車的龍頭會選擇在今年內上市？共享經濟這個名詞，這幾年被炒得熱烘烘，不過這些熱潮來得快去得也快，如果這些公司不抓緊機會上市，一旦熱潮冷卻後，公司原有的價值亦可能隨之下跌，那個時候就算上市，估值也不會這麼高。看看早兩年共享單車的熱潮，自從Gobee.Bike登陸香港之後，本地和內地的競爭者便蜂擁而至，但是過了兩年之後，這些共享單車有甚麼下場？大家已經有目共睹，就連內地的共享單車公司也一一倒下。熱潮過去了就可能不會再回來，投資者不願意再投資，更遑論要上市集資了。
共享經濟，雖然顛覆着不同的行業，但這些公司本身也需要為自己尋找一條出路，不能為了顛覆行業而顛覆，卻忘記了本身的商業運作模式。而且當更多競爭對手介入，這些公司的開支便變得一闊三大，就算他日能夠上市，這些局面是否可以扭轉？
方保僑
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