駕駛者為慳錢　堵死兩條替代路

【蘋果日報】電子道路收費計劃涵蓋中環核心商業區，中西區區議員許智峯擔心，收費道路範圍小，將令附近的荷李活道和林士街等替代道路塞上加塞。他亦建議豁免當區居民收費，或提供優惠。
許智峯稱支持計劃，但擔心收費道路範圍小，計劃實施後會有車輛為繞過收費區駛入其他替代道路，原用擺花街的車輛將改至荷李活道，用鴨巴甸街的車輛則會用林士街，令兩條替代道路「塞上加塞」。許指，荷李活道非常繁忙，是東行往金鐘的連接道路，平時多貨車上落貨，現時常有塞車半小時情況，林士街則是由海邊通往半山區和核心區的主要幹道，本身亦較繁忙，擔心收費區實施後亦會「塞死」。但香港運輸研究學會資深會員熊永達認為有關情況不會發生，因繞過收費區的車輛將使用繞道，根本不會進入該區。
區議員籲豁免居民
許又指，計劃未有豁免當區居民收費或提供優惠不公允，稱英國倫敦道路收費計劃亦向當區居民提供一折優惠。他擔心中區有較多「老闆車」，以周界為本的收費方式對他們影響小，建議以「大停車場概念」按在區內逗留時間收費。中西區區議會交通及運輸委員會原定昨討論計劃，但運輸署臨時抽起，許智峯指，運輸署稱需作更多諮詢，議員亦需時消化資料，故押後議程，估計署方將修訂文件提交新版本。
運輸署2015年諮詢文件顯示，新加坡、英國倫敦、瑞典哥德堡有推行電子道路收費計劃，計劃推行初期減少的交通流量均為約15%至16%。
電子道路收費計劃早於上世紀80年代已有討論，當時因港人擔心私隱而擱置，回歸後再經三度研究，仍未正式推行，而政府2015年因應中環灣仔繞道即將通車，再宣佈推行計劃，今年完成相關研究。
■記者曾偉龍
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