產能過剩　為補貼濫造電動車

【蘋果日報】汽車業一直被視為內地經濟指標之一。去年內地汽車總銷量2,808.1萬輛，按年下跌2.8%，是20年來首現負增長，私家車銷售更下跌4.1%。中國汽車工業協會的統計更顯示，今年1、2月新車銷量同比下降14.9%。中國在中美貿易談判時為展示對美誠意，宣佈6月起將新能源汽車補貼減半，預期即使當局調低增值稅，但亦難挽救低迷的汽車市場，中小電動車廠更可能會被消失。
車廠屢傳裁員
總理李克強宣佈調低增值稅稅率，不少分析都認為針對汽車行業，內地汽車業過去10年急速增長，國際品牌都與內地車廠合資生產，民眾經濟條件改善，買車代步已不是難事。但去年開始汽車銷量首次下跌，分析認為除因經濟前景影響民眾購車意欲，汽車企業過份擴張，令產能過剩問題突出，南韓起亞（Kia）汽車、現代汽車、大陸東風集團與法國標緻雪鐵龍（Peugeot Citroen）合資公司的神龍汽車，以及美國福特汽車，均傳出關廠或裁員的消息。
內地近年銳意發展新能源汽車，在政府補貼下車企出產大量電動車，去年電動車銷量達126萬輛，佔全國汽車總銷量的4.5%，佔全球210萬輛電動汽車銷量的一半以上。但中美貿易戰，美國一直批評中國政府透過補貼，扶植國內汽車業，構成不公平競爭，華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心的報告估計，中國中央和地方政府已花費至少588億美元（約4,586億港元），用於支持電動車企業生產銷售。
然而，經濟下調、削減津貼，令到中國車企前景低迷。金利豐證券研究部執行董事黃德几指出，內地官方統計，指電動車製造商多達487間，大部份都是名不經傳的低端企業，「只是因為爭取國家補貼而濫造電動車」，「真是有能力在沒有補貼下而能維持競爭力的電動車製造商，數目非常有限」。他認為隨着補貼減少，至最後完全取消，這將對中國沒有自主研發能力、只靠低價取勝的電動車廠商造成巨大壓力。
■記者陳嘯軒
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