堅持入息上限 看齊其他資助基準

【明報專訊】兩公婆都打工，只拿最低工資，每人約6000元，為什麼不合資格拿交通津貼？這是勞福局公布交通津貼計劃後最為人詬病之處。政府消息透露，二人皆工作而月入介乎1萬至1.3萬元的二人家庭，其實只有4100個，政府不是吝惜資助這幾千戶人，而是要堅持以住戶中位入息約六七成作為合資格獲公帑資助的基準。若收入達中位入息九成以上家庭也獲資助，現行公屋、法援、醫療減費和綜援等各種資助制度的準則都會被打破。

住戶中位入息一半 現行基準

政府消息指出，若將二人家庭入息上限提升至1.3萬元，便達到二人家庭中位入息1.4萬元的93％。月入介乎1萬至1.3萬元的二人家庭總數有3萬多個，當中近九成只有一人工作、月入逾萬的，只有約一成多即4100個家庭是雙職工，若把二人家庭入息上限調至1.3萬，會令3萬多個沒有需要資助的家庭也符合資格，令公帑開支大增，而且會開了一個「壞先例」，與房屋、醫療、福利等公帑資助計劃的準則不一致。這些計劃目前一般以住戶中位入息的一半作資助基準，而社聯過去亦是以住戶中位入息的一半作為貧窮線。

不過，政府承認，交通津貼計劃下，一人家庭入息上限設於6500元，是一人家庭中位入息（6600元）的98％，與慣常準則不符，這是因為4區試驗計劃用了6500元作入息界線，當局不可以開倒車，唯有特殊處理，但二人或以上家庭須堅持原則。

至於可否推行工會倡議的「雙軌制」，即同時容許以住戶或以個人入息作申領交通津貼？政府消息指出，以個人入息6500元、每月工作最少72小時為界，時薪高達90元的兼職者也符合標準，有許多時薪高的兼職或自僱人士其實很有經濟能力，只是基於家庭或個人考慮而工作時數不多，「雙軌制」會令數以萬計沒有迫切需要的人被納入資助範圍。