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【蘋果日報】現時全港有逾1.8萬輛的士,八達通行政總裁張耀堂表示,自去年推出商用版八達通後,至今只有約4,000輛的士安裝八達通,僅佔整體約兩成多,「老實講,用量仲未去到我哋希望嘅水平」,他期望透過與「e的士」合作,並加推優惠,增加司機和乘客的使用率。
「一個月都嘟唔到1,000蚊」
不過,的士司機楊先生表示,不算多人使用此應用程式召喚車。他認為應用程式較新,乘客認識不多,相信往後會有較多人使用召喚車。一年前安裝八達通的他指出,很少人用八達通付款,「一個月都嘟唔到1,000蚊」。即將屆滿豁免首年手續費期限,八達通會收取每程車資1%作手續費,但他會繼續使用,認為可供客人多一個付款選擇,「可能遲啲好多人用。」
近月安裝「e的士」的士司機郭先生則認為,應用程式較易與乘客配對,可收取正價車費,他於半年前接受八達通付款,平均每日約有兩至三成乘客使用八達通,「比起用現金較方便」。被問及豁免手續費期屆滿後,會否繼續使用八達通,他稱會考慮其收費水平,再作決定是否續用,「當然可以豁免就最好」。
■記者王家文、李思潁
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「一個月都嘟唔到1,000蚊」
不過,的士司機楊先生表示,不算多人使用此應用程式召喚車。他認為應用程式較新,乘客認識不多,相信往後會有較多人使用召喚車。一年前安裝八達通的他指出,很少人用八達通付款,「一個月都嘟唔到1,000蚊」。即將屆滿豁免首年手續費期限,八達通會收取每程車資1%作手續費,但他會繼續使用,認為可供客人多一個付款選擇,「可能遲啲好多人用。」
近月安裝「e的士」的士司機郭先生則認為,應用程式較易與乘客配對,可收取正價車費,他於半年前接受八達通付款,平均每日約有兩至三成乘客使用八達通,「比起用現金較方便」。被問及豁免手續費期屆滿後,會否繼續使用八達通,他稱會考慮其收費水平,再作決定是否續用,「當然可以豁免就最好」。
■記者王家文、李思潁
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