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【蘋果日報】【沙中綫聆訊】
沙中綫紅磡站調查委員會繼續新一輪聆訊，總承建商禮頓否認物料錯配或螺絲帽破損是紅磡站北面隧道連接縫出現接駁問題的主因，歸咎負責扎鐵的分判商永光手工不佳。禮頓又指檢測及測量報告（RISC Form）只是「尚未提交」，不等如「遺失」；又提到施工圖則沒說明用何種方式接駁鋼筋，故不存在擅改圖則問題。港鐵則在庭上指禮頓從未通知有物料錯配問題。
指永光手工有問題
永光早前在聆訊指禮頓明知鋼筋及螺絲帽物料出錯，仍指示永光工人「照樣扭（接駁）」、甚至在無法扭入情況下照擺鋼筋落石屎。代表禮頓的資深大律師石永泰昨指，禮頓證人供詞已承認物料有錯配，但因溝通出錯，出席物料會議者未有轉告前線工程人員。惟石指即使物料錯配，又或螺絲帽破損，也不是連接縫出現接駁問題的理由，認為主因是永光手工有問題。
對於被指檢測及測量報告（RISC Form）「記錄遺失（missing）」，石指有關記錄只是尚未提交，不等如遺失；而沒記錄也不等如興建時沒進行檢查便落石屎，堅稱禮頓一方有檢查、再尋求（港鐵）批准才進行落石屎工序。
最後就擅改設計情況，即以螺絲帽接駁方式取代原有設計的鋼筋搭接（Lapping）方式，石指工程核准圖則沒清楚說明以上述哪種方式完成工程，故不存在更改圖則，只是「判斷問題」，認為不影響安全，也不需事先獲屋宇署批准。
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指，港鐵在工程期間從未接獲禮頓提出物料錯配問題，禮頓施工時也持續地沒按要求提交、或遲交檢測及測量報告。他稱如港鐵監督人員堅持收齊報告才容許工程繼續進行，將引致嚴重延誤，因此容許禮頓人員以口頭方式提出檢測要求，事後才補交報告。
代表政府的大律師周偉倫透露，全面評估策略的第二階段開鑿石屎檢測工作已完成，225個鋼筋及螺絲帽接駁樣本中，39個扭入長度未達37毫米合格標準；另有七至八個完全沒接駁螺絲帽。港鐵正進行第三階段結構評估工作，預計本月底前向政府提交報告草稿，下月30日正式提交報告。周指港鐵上月底再就鋼筋沒完全扭入螺絲帽的情況進行新一輪拉力測試，結果再顯示不少樣本未能通過拉長測試。
■記者梁御和
長青網 - 一站式長者及護老者生活資訊網站
沙中綫紅磡站調查委員會繼續新一輪聆訊，總承建商禮頓否認物料錯配或螺絲帽破損是紅磡站北面隧道連接縫出現接駁問題的主因，歸咎負責扎鐵的分判商永光手工不佳。禮頓又指檢測及測量報告（RISC Form）只是「尚未提交」，不等如「遺失」；又提到施工圖則沒說明用何種方式接駁鋼筋，故不存在擅改圖則問題。港鐵則在庭上指禮頓從未通知有物料錯配問題。
指永光手工有問題
永光早前在聆訊指禮頓明知鋼筋及螺絲帽物料出錯，仍指示永光工人「照樣扭（接駁）」、甚至在無法扭入情況下照擺鋼筋落石屎。代表禮頓的資深大律師石永泰昨指，禮頓證人供詞已承認物料有錯配，但因溝通出錯，出席物料會議者未有轉告前線工程人員。惟石指即使物料錯配，又或螺絲帽破損，也不是連接縫出現接駁問題的理由，認為主因是永光手工有問題。
對於被指檢測及測量報告（RISC Form）「記錄遺失（missing）」，石指有關記錄只是尚未提交，不等如遺失；而沒記錄也不等如興建時沒進行檢查便落石屎，堅稱禮頓一方有檢查、再尋求（港鐵）批准才進行落石屎工序。
最後就擅改設計情況，即以螺絲帽接駁方式取代原有設計的鋼筋搭接（Lapping）方式，石指工程核准圖則沒清楚說明以上述哪種方式完成工程，故不存在更改圖則，只是「判斷問題」，認為不影響安全，也不需事先獲屋宇署批准。
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指，港鐵在工程期間從未接獲禮頓提出物料錯配問題，禮頓施工時也持續地沒按要求提交、或遲交檢測及測量報告。他稱如港鐵監督人員堅持收齊報告才容許工程繼續進行，將引致嚴重延誤，因此容許禮頓人員以口頭方式提出檢測要求，事後才補交報告。
代表政府的大律師周偉倫透露，全面評估策略的第二階段開鑿石屎檢測工作已完成，225個鋼筋及螺絲帽接駁樣本中，39個扭入長度未達37毫米合格標準；另有七至八個完全沒接駁螺絲帽。港鐵正進行第三階段結構評估工作，預計本月底前向政府提交報告草稿，下月30日正式提交報告。周指港鐵上月底再就鋼筋沒完全扭入螺絲帽的情況進行新一輪拉力測試，結果再顯示不少樣本未能通過拉長測試。
■記者梁御和
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