【明報專訊】繼日前公開14宗路軌斷裂事故，港鐵承認更多未公開事實﹕首先，有裂痕路軌個案不止此數；另外，斷軌事件出現多宗路軌只用了4年便斷裂的現象，立法會鐵路事宜小組委員會下周一將召開特別會議，要求港鐵解釋。
本報翻查紀錄發現，港鐵日前公開的14宗裂軌事故，並未包括08年1月9日在東鐵線旺角東站發現的路軌裂紋個案。港鐵發言人昨拒絕解釋原因，但事件發生當日港鐵回應傳媒指出，因裂紋不算嚴重，故只需口頭知會政府。
港鐵車務工程總管張少華昨日亦在電台節目承認，上述14宗事故只涉路軌斷裂個案（即由頂至底斷開），未包括其他路軌有裂痕但未斷開個案。
尚有裂痕個案未公布
張少華說，路軌一般壽命7至12年，但有數宗斷軌大概只用了4年，每次事故之後，他們均有將斷軌送往化驗分析。除了最近2宗個案仍在調查中，其餘10宗斷軌事故（不包1宗輕鐵和1宗貨場），他們已經知道起因。資料顯示，不包輕鐵和貨場的12宗個案中，至少9宗未有在晚上維修檢測時被找出，反是在列車正常運作時才被發現。
港鐵發言人就上述有關未公布裂軌個案、10宗斷軌個案成因，以及只用了4年便斷軌等，均拒絕提供資料詳情。對於08年及09年2宗涉及東鐵線大圍站和粉嶺站，斷軌裂縫闊至9毫米的個案，港鐵當時不作公布的原因，張少華解釋，肇事路段近列車埋站位，車速已很低，故未對行車時間造成影響。他強調，08年歐洲發生5700宗路軌斷裂事故，港鐵斷裂事故相對少得多，即使路軌斷裂，因軌道每隔2呎便有金屬釦鎖緊，出軌可能性極低。
港鐵：出軌可能性極低
理大機械工程學系工程師盧覺強說，以一般列車車輪直徑由775至850毫米計算，路軌裂縫要闊至310毫米，才有出軌危險，市民毋須過分擔心。港鐵表示，參考國際鐵路一般準則，若路軌裂縫超過50毫米，列車速度才不能超過每小時10公里，東鐵線現時每小時行駛100公里。
