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【蘋果日報】香港的士業為人詬病，政府為改善行業服務質素，4月終於決定推出專營的士，雖即惹來既得利益的士團體反對，但吸引到call車App平台HKTaxi入標競投，聯合創辦人Kay Lui接受專訪時表示，該公司有意申請營運專營的士，形容HKTaxi是最有條件令此交通政策成功的公司，「要專營的士行得通，預約平台必須與傳統網約的士結合」。
由兩名拔萃畢業生創辦的HKTaxi 2013年成立，六年來一直以小本經營方式，抵抗中資銀彈攻勢，現時下載量140萬次，擁有超過五萬名註冊司機，每日處理約五萬張訂單，穩佔call車平台龍頭位置。
預約平台與傳統的士結合
五年專營的士試行計劃只發放600個牌照，每人只能投到200架專營的士，佔現時整個的士市場僅約3.3%，「就算成功競投，200架專營的士也不足夠，用戶體驗一定比較差，必須要結合傳統的士一起做預約」。
惟傳統的士業不歡迎政府推出專營的士，Kay Lui認為主要反對聲音來自車行及牌主，司機其實持中立態度，相信不會衝擊到司機生計。
要做好專營的士，他預計要投放一億元，包括5,000萬元資本要求、添置車輛、培訓司機、聘請員工及、平台開發以及500萬元擔保等，「專營權只有五年時間，要回本並不容易，希望可以放寬多兩至三年讓經營者更有機會實現盈利」。而為籌措資金，HKTaxi上季已完成新一輪3,000萬融資，計劃增聘IT人手，推出更多不同類型增值服務。
另外，滴滴出行在香港雖越玩越細，但仍有壟斷內地市場優勢，可以服務內地訪港旅客，有見及此，Kay Lui豪言有興趣收購滴滴香港業務，形容「本地薑」經營網約車平台往往有優勢，冀滴滴待價而沽。
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由兩名拔萃畢業生創辦的HKTaxi 2013年成立，六年來一直以小本經營方式，抵抗中資銀彈攻勢，現時下載量140萬次，擁有超過五萬名註冊司機，每日處理約五萬張訂單，穩佔call車平台龍頭位置。
預約平台與傳統的士結合
五年專營的士試行計劃只發放600個牌照，每人只能投到200架專營的士，佔現時整個的士市場僅約3.3%，「就算成功競投，200架專營的士也不足夠，用戶體驗一定比較差，必須要結合傳統的士一起做預約」。
惟傳統的士業不歡迎政府推出專營的士，Kay Lui認為主要反對聲音來自車行及牌主，司機其實持中立態度，相信不會衝擊到司機生計。
要做好專營的士，他預計要投放一億元，包括5,000萬元資本要求、添置車輛、培訓司機、聘請員工及、平台開發以及500萬元擔保等，「專營權只有五年時間，要回本並不容易，希望可以放寬多兩至三年讓經營者更有機會實現盈利」。而為籌措資金，HKTaxi上季已完成新一輪3,000萬融資，計劃增聘IT人手，推出更多不同類型增值服務。
另外，滴滴出行在香港雖越玩越細，但仍有壟斷內地市場優勢，可以服務內地訪港旅客，有見及此，Kay Lui豪言有興趣收購滴滴香港業務，形容「本地薑」經營網約車平台往往有優勢，冀滴滴待價而沽。
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