【明報專訊】財政司長建議增加私家車首次登記稅15％，目標是把2011/12年的私家車增長數量，維持在2010/11年度的4.1萬部，以紓緩擠塞問題。但學者及政黨均批評，加稅對改善擠塞成效有限，反而會令換車人士減慢舊車更新速度，加劇路邊空氣污染。
政府已就增加私家車首次登記稅於昨日刊憲並即日生效。運輸署數字顯示，上周三一日內有225輛私家車登記出牌，惟昨日數字明顯下跌，早上11時前只有兩輛私家車「趕及」加稅前成功出牌，全日數字則是52輛。
盼維持汽車增長量紓擠塞
政府消息指出，2010年首次錄得全港平均行車車速下降5％（見表），與同年私家車增長創新高有關。「道路增長速度追不上私家車，1980年至2010年，全港道路由1161公里增至2076公里，增幅79％，但同期私家車由17.1萬部增至41.5萬部，增幅達1.4倍。」新措施下，私家車零售價增加3.7％至6.7％。電動車免登記稅不受影響，至於環保私家車本身享有稅務寬減，加稅對該類車種影響輕微。對於調高登記稅後行車速度能否改善，政府表示沒有評估。
理大土木及結構工程系副教授熊永達批評，透過加稅控制車輛數目，成效有限，「全港塞車地點不同，時段不同，減少私家車增長，對紓緩塞車成效有限。」他認為，外國經驗顯示，電子道路收費是最有效解決擠塞的方法，透過經濟誘因，可有效減少進入指定地區的車輛。對於港九最塞車地點的平均行車速度，運輸署表示沒有具體數據。
民主黨甘乃威指出，調高汽車首次登記稅，只會令更多人使用二手車，無助解決路面擠塞情况，反而與環境局鼓勵市民換車政策存在矛盾，「左手打右手」。民建聯、自由黨亦批評，只會進一步加劇路邊空氣污染。
直接受影響的香港汽車商會會長葛創基批評，加稅打擊市民買車意欲，特別是一批早已訂購但仍未出車的客戶，估計涉及7500張訂單，都要捱貴稅，當中亦不排除出現「撻訂潮」；至於未買車的市民，就會受到加稅、通脹及油價上升多方因素影響，對買車持觀望態度，暫時不會出車。
50萬以下新車銷情料跌一成
商會亦批評政府只提及私家車增長數量，未有交代整體數量增幅，「單看新車增長，2010年較09年上升了45％，但同年亦淘汰不少舊車，實際增長沒這麼多。」2010年全港共有41.5萬部私家車，較09年上升5.3％（見表）。富利堡集團主席及行政總裁黃毅力稱，中產人士對價錢特別敏感，估計50萬元以下新車銷情會下降5至10%，部分會轉買二手車，但二手車主相信亦會順勢加價，反觀高檔車買家消費能力高，加稅對他們來說「濕濕碎」，銷情不會受明顯影響。有日本車行經紀更感悲觀，認為新措施勢必大大打擊客人出車意欲，預料中下價車款生意會大幅下滑三分之二，需時1年才能回復。
