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【明報專訊】對於外界質疑較多的中國高鐵知識產權和安全問題，王夢恕指，「集百家之所長」並非中國一家的做法，德國的高鐵也是逐步吸收先進技術融合而成。2007年時，中國國產高鐵時速達到250公里，之後再難上升時，德國將500輛列車、12輛列車的零件以及相關技術全部賣給中國，「我們研究他們的零件，也掌握了一些技術，僅在4年的時間內實現時速達到350公里並且量產。」
王夢恕說，現時列車國產化率為70%，擁有自己知識產權的主要是控制系統等，已申請了幾十項專利，「技術沒有最高最低之分，人家也在不斷試驗進步，我們也一樣」。
他又指出高鐵每晚有4小時讓全線工作人員分段檢查路軌和信號系統，承認現時有一些電網故障等小問題，但有信心不會發生撞擊、出軌等大的意外，「可靠性遠比民航、公路要高得多。」
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