【明報專訊】受業績差於預期拖累，比亞迪（1211）昨日股價一度急插近10％，市場關注其短債急增至逾100億元（人民幣•下同），主席王傳福承認公司有集資需要，並會縮減投資規模，但強調65%的負債比率未算最高，比亞迪今年汽車銷售目標為按年增長10%至15%，即最多接近60萬輛，而資本開支約為50億至60億元。
王傳福昨日於業績會上表示，公司正努力爭取回歸內地發行A股，同時亦積極拓展融資渠道，包括發債或股本融資等方式均會研究。比亞迪股價昨日早段一度大跌9.6%至31.6港元，其後有買盤趁低吸納，收市報34.6港元，跌幅收窄至1%。
截至去年底，比亞迪1年期債項增至113億元，負債比率由09年的8%飈升至65%。王傳福表示，去年為了擴充汽車產能投入大量資金，令負債比率上升，但他強調65%尚未達到公司歷史最高水平，而由於去年汽車產能未有用盡，比亞迪今年無意進一步提升汽車產能，亦可紓緩資金壓力。
今年將壓縮汽車業投資
該公司未允披露過百億短債的利息支出是多少？聯席公司秘書李黔僅重申，集團會採取措施如爭取發行A股，以令負債結構更為合理。有分析員稱，保守估計短債利息介乎6至7厘，即1年利息開支或高達約8億元。另外，比亞迪管理層於分析員會議上透露，今年資本開支介乎50億至60億元。
分析員又指出，去年下半年比亞迪汽車業務處於虧損狀態，對其今年能否扭虧有保留，而在負債急增、銷售難見起色下，比亞迪只能夠以降低汽車研發開支度難關。他續稱，此前市場普遍預期，比亞迪今年盈利可增長兩成，但根據該公司去年及今年首兩個月的表現，相信各投行會調低其盈利預測。交銀國際在比亞迪派成績表後，便將其評級調低至「中性」，並下調2011年比亞迪每股盈預至1.34港元。
交銀估計，比亞迪主力車型F3延遲加入汽車補貼名單，影響了燃料車的銷售情况，與此同時內地又缺乏汽車充電設施，令電動車難普及，結果導致集團銷量增長遜於同業。
新能源汽車短期難貢獻
交銀相信，比亞迪電動車及混能車等新能源汽車，短期也難以貢獻公司業績，估計比亞迪今年汽車銷量增長保持於10%至15%，與行業相若。比亞迪去年的銷量增長只有16%，遠低於行業32%的增長。
