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【明報專訊】踏入春天，維港海面昨受濃霧籠罩，一艘躉船疑在霧中與貨船碰撞，船身撞破入水傾側。消防立即派消防輪趕往處理，惟中途在土瓜灣海面與另一艘郵輪相撞，消防輪船尾輕微損毀，其後消防改派另一艘消防輪處理意外。兩宗撞船幸無人受傷，海事處相信意外與大霧有關。
霧鎖維港 接連兩宗撞船
天文台發言人表示，昨日港內能見度介乎500米至1800米，吹三級風。海事處則表示，雖然海面無湧浪，現場亦不是意外黑點，但不排除撞船意外與視野差及海上交通繁忙有關，但詳情仍在調查中。兩宗意外均無人受傷，亦無造成油污。
首宗撞船發生昨早7時40分，一艘46米長，載有66個貨櫃、名為「永聯」的躉船，由拖船拖行駛出維港，於筲箕灣鯉魚門口附近與一艘長120米的貨船相撞，躉船左邊船身被撞破一個洞，入水傾側。由於躉船靠近避風塘，船長機警地將船擱在避風塘堤邊以固定船身及防止入水。
船長機警 躉船挨堤免沉
及後，長42.5米、闊9.6米的消防輪「精英號」，因停泊在較近事發現場的中區滅火輪消防局，被派往躉船相撞現場拯救，惟駛至土瓜灣對出海面時，與長156米的郵輪「海王星號」相撞。「精英號」船尾凹陷，欄杆損毁，吊臂墮海；郵輪則船頭油漆脫落。
職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強表示，要在大霧下安全操縱船隻，首先要使用適當的瞭望，包括視覺及聽覺運用：「可用雷達看，亦可用望遠鏡看，或用耳聽聽海上是否有氣笛聲，判斷其他船隻的所在方向，從而作出評估。」另外，安全航速亦應考慮，船長要視乎海上交通狀況，決定航行速度：「不是駛得慢就代表安全，因船隻會隨水流漂去，撞向其他船隻。」
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