【明報專訊】港鐵日前宣布今年6月按可加可減機制調整票價，平均加幅2.3%，不同政黨均求去年賺逾120億元的港鐵凍結加價，港鐵主席錢果豐昨日強調，香港素來是商業社會，按法律運作的機制不可「輸打贏要」，他強調港鐵作為上市公司，賺取盈利是基本責任，但亦要履行社會責任，包括不時檢討優惠。民主黨、工聯會等政黨均指機制沒考慮市民承擔能力，有立法會議員更已去信要求討論檢討機制。
港鐵主席錢果豐昨日出席活動時，被問到會否檢討可加可減機制，他說機制是當年訂出的營運協議，不少股東當年亦擔心放棄票價自主權。他指現時港鐵根據可加可減機制整調票價，香港作為法治地方，不能輸打贏要，若立法會大多數人要求檢討，港鐵作為企業會遵守法令，但他強調機制「不能輕易動搖」。
「上市企業 賺錢基本責任」
錢果豐又說，市民應持平看待加價，港鐵要重視機制的原則，提供優惠是社會責任，但票價加幅2.3%，是低於消費物價指數上漲。被問到是否非加價不可，錢果豐指作為上市企業，「（賺取）盈利是我們責任，社會責任亦是」，他個人作為上市企業主席，「見到公司盈利愈多，是好高興事情」，強調每年要對股東有合理回報。
不過，工聯會立法會議員王國興批評，港鐵擁有120億元盈餘，在高通脹下仍然「賺到盡」，必須檢討機制，他已去信立法會交通事務委員會主席，表達反對港鐵加價外，亦要求討論檢討機制。他認為可加可減機制並無考慮港鐵盈餘、港鐵服務及市民負擔能力等，政府應檢討。
議員批評不應帶頭加價
民建聯張學明亦說，可加可減機制應建基於市民承擔能力及企業社會責任，在珍惜機制之餘，港鐵亦要考慮一籃子因素，他批評目前港鐵無加價壓力，不應帶頭加價，他認為有空間再商討機制。民主黨黃成智認為應檢討機制，包括加入市民負擔能力，以及要在非運輸服務盈利下，撥出若干百分比盈利成立票價穩定基金，他認為政府應以港鐵大股東的身分，提出修改營運協議，改善機制。公民黨黨魁梁家傑認為，今次已是港鐵第二次按機制加價，即使不檢討機制，港鐵在嚴重通脹下，亦應體諒市民，凍結票價。
自由黨﹕港鐵應增加更多優惠
不過，自由黨主席劉健儀及經濟動力林健鋒均認為應尊重可加可減機制，劉健儀指機制有客觀數據作依歸，雖然市民不想加價，但港鐵作為公共交通，若永遠不加價將出現問題，但她鼓勵港鐵提供更多優惠，包括在有盈餘下，不將加裝月台幕門的費用轉嫁市民。
