兩黨炮轟 促設票價穩定基金

【明報專訊】屯門成為今次加價的重災區之一，部分經西隧的過海路線加0.6元，屯門區議員陳雲生指出，新界西北特別是屯門區居民，多依賴巴士經屯門公路往返市區，屯門碼頭一帶更只得巴士能直接往返市區，故區內生活將受影響。

車資佔屯門居民月入七分一

陳雲生解釋，屯門多基層市民，逾七成居於公屋和居屋，出入市區的車資每月動輒千元，已佔一般居民收入的七分之一；基層居民更佔近五分之一。他又說西隧為屯門往返港島的重要幹道，認為九巴過海線或因隧道費貴而轉嫁市民，促請政府盡快回購西隧，以減輕居民負擔。獨立議員鄭家富亦質疑新界西加幅較高有欠公道，質疑九巴定價不客觀，又認為屯門加價較高與西隧效應有關，再次促請政府回購西隧。

研究三隧問題的理工大學土木及結構工程系副教授熊永達相信，有關加幅經巴士公司小心計算。他解釋，部分過海到港島的打工仔有一定負擔能力，而經西隧過海的巴士在行車時間上較鐵路更有優勢，故巴士公司相應調高價格，相反新界東有較多公共交通競爭，故升幅未有這麼高，「巴士公司必定經過計算，如果趕客就好難請返來」。

民建聯對加幅強烈不滿，張學明要求政府設公交票價穩定基金。民主黨對加幅感憤怒及失望，黃成智批評兩巴當初獅子開大口，質疑政府未有把關，又拒絕研究票價穩定基金以紓民困。鄭家富更要求政府檢討可加可減機制，將公司營利計算在內。