港鐵大圍站趕及發水尾班車

【明報專訊】發展局長林鄭月娥書面回覆立法會提問時證實，港鐵為大圍站上蓋發展項目趕入「發水」圖則，在今年4月1日前向屋宇署提交圖則，讓該項目可以採用遠高於現時規定的「發水」安排。民主黨立法會議員李永達批評政府縱容港鐵趕發水尾班車，讓港鐵這個地產商拿盡着數。

本報早前揭發港鐵為日出康城第四期趕發水尾班車，林鄭月娥昨日證實大圍站和早於09年已入則的天水圍輕鐵總站上蓋發展項目均可以採用舊發水安排。新的發水安排在4月1日起實施，加入很多豁免樓面面積措施的限制，例如要興建地下停車場才可100％豁免樓面面積，環保等設施的豁免面積有10％上限等。

李永達批讓港鐵拿盡着數

雖然特區政府是港鐵公司的大股東，但林鄭月娥稱，港鐵是上市公司，可自行決定如何推行它擁有的物業發展項目。根據總綱發展藍圖，天水圍輕鐵總站上蓋興建四幢43層建築物，包括3層平台。大圍站會興建8棟40至50層建築物，包括5層平台，更有849個私家車停車位及90個電單車停車位。

李永達批評港鐵趕發水圖則時，政府就說它是上市公司，但最近政府批兩塊地給港鐵建鐵路時，卻又說港鐵有社會責任。「拿着數時就話有社會責任要做嘢（起鐵路），到要求（港鐵）有社會責任，又話佢係上市公司，乜都着數晒啦？」