【明報專訊】新啟用的京滬高鐵南京南站因前日一場暴雨而狼狽不堪。車站大廳天花漏水，地基下沉、地磚開裂，地面多處積水，最深處竟浸過腳踝，有民眾質疑是偷工減料。但南京南站則稱，車站在建好後，當地一直沒有下雨，這次「正好利用細小漏水整治」。而早前，南京南站也因為趕及「七一」前通車，廣場地磚草草鋪就，高鐵啟用僅一周，就要全部重鋪。
「站外下暴雨，站內下小雨」，據中國江蘇網報道，南京南站換乘大廳在前日暴雨過後，天花上多處不斷往下滴水，乘客左閃右避，清潔工人來回清理，並擺放多個大桶盛接。頂部的白色裝飾橫梁被髒水污染成黃色，部分橫樑已經斷裂，甚至已經缺失。
地基下沉 「像踩在棉花上」
據工作人員說，在雨勢大時，大廳部分地區更出現地基下沉，最深處積水可浸過人的腳踝。而新鋪的大理石地磚也污濁不堪，很多地方破裂，人踩上地磚時還有泥漿從旁邊噴出來，「人走在換乘大廳像踩在棉花上一樣」。至昨日大雨停止，漏水也不再出現，但破裂的地面仍未修好。
京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪昨日回應說，天花漏雨是「氣候自檢」，由於車站屋頂面積達10.5萬平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，「所以有一定的漏水點是必然的」。他指因面積過大，檢測漏水只能「望天打卦」，「南站建成前一段時間，南京一直滴雨未下，此次連續大暴雨，讓屋頂多處漏水點『現身』，正好可以對一些細小漏水點進行整治。」他更稱，工作人員「還將積極利用之後的下雨天」進行補漏。
官指地陷是「特別工藝」
對於有部分地基下沉，包文琪則稱，地基下沉是「設計方案中的特別工藝」，現時下沉的東北角和西北角本身就較為低窪，且地底集中了化糞池、所有排水和排污管道，不能用壓土機壓實，只能自然沉降。包文琪說，現時的沉降還會持續，屬於正常預定範圍，「不會影響南站整體站房的質量。」
南京市副市長陸冰昨日到現場視察，要求施工方要加強同媒體溝通，及時把技術性的問題向社會公示，消除不應該產生的誤解，並盡快整治，給旅客一個安全、清淨的出行環境。
南京南站總投資超過87億元人民幣，佔地面積1000畝（66.7萬平方米），是京滬線上最大的車站。但早在7月5日就被揭發廣場上約3000至4000平方米的地磚被砸碎重鋪，站方指地磚是「臨時設施」，只是為趕及上月30日通車而鋪設。
