專家：大船應泊避風位派人留守

【明報專訊】理工大學機械工程學系工程師盧覺強推斷，逾1600噸的船隻撞向堤邊，衝擊力約3200噸，力度猛烈，「時速100公里的密斗車撞向石墩才有30多噸力」，若直接撞擊足令樓宇損毁，但大船伸出的輸送帶若擊向屋苑，力度則小得多，最多只能擊毁窗戶和撞裂牆身。

工程師：衝擊約3000噸 可損毁樓宇

他續指出，若連接錨與船身的索具為鋼鏈，需要15噸力才能扯斷，相當於一輛時速100公里的房車直撞向石墩，風暴吹襲下強風加上巨浪可造成這程度的拉力。

職訓局海事訓練學院經理楊沛強指出，大型船隻即使已拋錨，風暴下仍應派人留守，隨時監察有否移位，錨具有否「走位」拖着船隻移動。他說正確的拋錨做法應以鋼鏈連接錨與船身，鋼鏈也應伸長，讓其沉到海牀，增加抓力。

楊指出，按一般作業，在3號風球下船隻應做足準備，盡快駛入避風泊位，確保索具穩妥，若屬維修船隻的躉船，應卸下上面的船隻，再注水進壓水艙，降低船身以減「受風位」。

議員曾倡加固防波堤

東區區議員陳添勝指出，每當從東面刮起颱風，往往對杏花邨帶來破壞，1993年便發生過海堤冲塌，2004年亦曾海水倒灌，水柱直湧上兩三樓。他曾多次要求海事處和管理杏花邨的港鐵加固防波堤，但尚未成事，稍後會繼續跟進。

港鐵發言人表示，當前任務是協助移走躉船，維修善後問題會交由法律部門和保險公司跟進。