上海札記﹕地鐵逃票者 每日近2萬

【明報專訊】據報道，上海地鐵每天有近2萬人次逃票，當局估計一年損失達1000多萬元（人民幣，下同）。這個數據並不令人驚奇，常搭地鐵的人都見過五花八門的逃票絕技：雙人緊貼一次過閘、彎腰鑽過閘機、雙手撑閘機跳過等。在網上還可搜到「上海地鐵逃票攻略」，綜合列舉了多種逃票方法及注意事項。


上海地鐵公司將與公安聯手，全線展開查票大行動，按照單程總票價向逃票者補收票款，並加收最高5倍的票款。但是，短期的掃蕩能解决長久以來的問題嗎？在筆者之見，違例者眾主要受兩個因素影響：一是守法成本太高，二是違例成本太低。上海地鐵逃票人數達到近2萬的驚人數字，完全符合這兩條。


票價高於京穗 與港相若

一方面，上海地鐵票價在內地相對較貴，在上海地鐵網中，最低票價3元，最高票價10元，若使用交通卡（即八達通），在單月交通費用超過70元後可享九折優惠。同為直轄市的北京，地鐵網絡中無論遠近票價劃一2元，這讓上海人羡慕不已；而在廣州，每月巴士和地鐵合共搭過15次即享六折。即使與香港比較，上海的地鐵價格也不算便宜。若再考慮滬港兩地收入差別，上海地鐵票價的昂貴更加明顯。


疏於管理 罸款過低

另一方面，在上海地鐵逃票的成本卻很低。常搭上海地鐵的人不難發現，入閘時安檢口總是聚集多名工作人員安檢。但在出閘口卻難得見到職員，逃票者可以堂而皇之地逃離；還有些買錯車票的人會因找不到人解决問題，而被迫逃票。除疏於管理外，罸款額也過低。根據相關規定，罰款上限為票價5倍，對於那些天天逃票的人來說，偶爾付5次車費，仍然划算。


所以，要根治逃票問題，筆者認為，還需要從上述兩個問題入手：一方面降低地鐵票價，另一方面嚴格管理並大幅提高處罰力度。與其以高票價讓老實人承擔，不如降低出行成本，令更多的人寧願買票而不是逃票被罰到肉痛。


高健