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【明報專訊】汕頭機場終於搬到潮州，這是潮籍人士争論多年的大事情，但如果細挖搬遷的原因，可能挖出更大的事情。
搬遷後的機場在揭陽與汕頭中間，雖然看似一個兩頭都照顧的折中方案，但象徵意義重大，究竟粵東的中心放在哪裏？幾十年前為了搞四大特區，在考慮粵東中心城市的時候，不顧現實地「營造」出一個汕頭為中心來，汕頭機場民用部分啓用於1974年，實際上只有一個往返廣州的航班，經過三次擴建才有全國排名十三的地位。與此同時，汕頭的產值也上千億元，一個中心儼然已經成就，但為什麽還要搬遷呢？
粵東中心位置之爭
中新社的稿子說，汕頭機場是軍民兩用機場，要擔負繁重的軍事訓練與戰備任務。若然，汕頭的戰備任務是什麽呢？新建的潮汕機場就在20公里以外，對於空中距離來說，20公里幾乎等於零，為什麽不將整個軍用機場搬走而要搬民用的部分呢？究竟是軍事上有不可替代的因素，抑或是剛開始將汕頭機場改成軍民兩用就是一個錯誤的决定？
香港的潮籍人士，争取了多少年要建自己的機場，深層意思就是要將潮汕的重心放到潮州而不是汕頭，但一直不獲重視。經過三十年，汕頭的發展嚴重落後於珠三角很多城市，至於有多少人記得汕頭還是個特區就不好說了，辦特區或者特區的選址有沒有錯？我們能承認特區當中只有深圳是成功的嗎？如果只有深圳成功，那麽，成功的因素就不一定是特區的政策了。如果真的是特區政策有問題，至少是執行幾十年以後確定下來的，如何修正？還是讓謬種流傳，大家繼續打着特區的旗號，各自演繹特區的意義，自欺欺人。
阮紀宏
搬遷後的機場在揭陽與汕頭中間，雖然看似一個兩頭都照顧的折中方案，但象徵意義重大，究竟粵東的中心放在哪裏？幾十年前為了搞四大特區，在考慮粵東中心城市的時候，不顧現實地「營造」出一個汕頭為中心來，汕頭機場民用部分啓用於1974年，實際上只有一個往返廣州的航班，經過三次擴建才有全國排名十三的地位。與此同時，汕頭的產值也上千億元，一個中心儼然已經成就，但為什麽還要搬遷呢？
粵東中心位置之爭
中新社的稿子說，汕頭機場是軍民兩用機場，要擔負繁重的軍事訓練與戰備任務。若然，汕頭的戰備任務是什麽呢？新建的潮汕機場就在20公里以外，對於空中距離來說，20公里幾乎等於零，為什麽不將整個軍用機場搬走而要搬民用的部分呢？究竟是軍事上有不可替代的因素，抑或是剛開始將汕頭機場改成軍民兩用就是一個錯誤的决定？
香港的潮籍人士，争取了多少年要建自己的機場，深層意思就是要將潮汕的重心放到潮州而不是汕頭，但一直不獲重視。經過三十年，汕頭的發展嚴重落後於珠三角很多城市，至於有多少人記得汕頭還是個特區就不好說了，辦特區或者特區的選址有沒有錯？我們能承認特區當中只有深圳是成功的嗎？如果只有深圳成功，那麽，成功的因素就不一定是特區的政策了。如果真的是特區政策有問題，至少是執行幾十年以後確定下來的，如何修正？還是讓謬種流傳，大家繼續打着特區的旗號，各自演繹特區的意義，自欺欺人。
阮紀宏
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