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【明報專訊】停車熄匙法例本月15日生效至今，本報比對去年同期10天路邊監測站錄得的數據，發現旺角區污染指數較去年下跌兩成，由平均100.8「甚高」降至78.1「偏高」水平，但中環區污染不跌反升15.7％，平均達120「甚高」水平。的士業界坦言，佳節當前，中環區「過海客」多，環保署設首月執法寬限期，業界偷雞在路旁「兜生意」。
首月寬限期 發50警告
停車熄匙法例本月15日實施，司機停車一小時內沒有熄匙累積超過3分鐘，會被票控罰款320元。新例實施首月為寬限期，1月14日完結，環保署本月將採取先警告後執法，至今共發出50個口頭警告。不過，本報昨晚到旺角和中環等觀察車輛熄匙情况，發現不少職業司機在平安夜為趕做生意，在路邊等客人時未有熄匙（見另稿）。
旺角指數「甚高」變「偏高」
署方近年在銅鑼灣、中環和旺角3個繁忙區域設置路邊監測站，本報把過去10天（即15日至24日）的數據與去年同期比較（見表），發現停車熄匙法例實施之今，旺角區的污染數據與去年的平均數字顯著下降，去年每天的平均值為100.8的「甚高」水平，今年的數字只有78.1。銅鑼灣的路邊監察站則持平，兩年來均維持約115的「甚高」水平。
比對中環區的數據，該區污染情况未有改善，反而污染指數上升15.7％，去年平均103.9，今年達120.2，同樣是甚高水平。不過，3個路邊監測站的數據，均未達2007年或2009年不超過100的「偏高」水平。
環團﹕新例未抵銷新車量
綠色力量行政總幹事文志森認為，數字反映停車熄匙的「減排」影響力未能抵銷私家車數量近年持續上升。他說，由於路邊空氣監測以定點測試，該區車流量多亦會令污染指數上升，而本港受內地污染物和天氣風向影響，亦可能影響每年數據。
的士工會﹕中區多停車點
汽車交通運輸總工會的士分會主任杜燊棠說，據他觀察，中環一帶相較銅鑼灣和旺角多巴士和的士停車點，而且在高樓之間，令懸浮粒子較難疏散，而業界亦有在街道設龍頭等過海客習慣。他說過去一周，業界警覺性較高，「日後會留意交通督導員在哪些位置出沒，車會照停路邊等客，一見他們來便把車駛走」。
櫃車業﹕新例影響不大
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，由於是在冬天實施法例，估計業界會較易適應，擔心數月後天氣轉熱，執法有難度。貨櫃運輸業職工總會主席趙資強亦指出，估計法例對運輸業影響不大，一般司機停車後均不須逗留在車上，故暫未見適應困難。
明報記者 賴偉家 鄭穎瑩
首月寬限期 發50警告
停車熄匙法例本月15日實施，司機停車一小時內沒有熄匙累積超過3分鐘，會被票控罰款320元。新例實施首月為寬限期，1月14日完結，環保署本月將採取先警告後執法，至今共發出50個口頭警告。不過，本報昨晚到旺角和中環等觀察車輛熄匙情况，發現不少職業司機在平安夜為趕做生意，在路邊等客人時未有熄匙（見另稿）。
旺角指數「甚高」變「偏高」
署方近年在銅鑼灣、中環和旺角3個繁忙區域設置路邊監測站，本報把過去10天（即15日至24日）的數據與去年同期比較（見表），發現停車熄匙法例實施之今，旺角區的污染數據與去年的平均數字顯著下降，去年每天的平均值為100.8的「甚高」水平，今年的數字只有78.1。銅鑼灣的路邊監察站則持平，兩年來均維持約115的「甚高」水平。
比對中環區的數據，該區污染情况未有改善，反而污染指數上升15.7％，去年平均103.9，今年達120.2，同樣是甚高水平。不過，3個路邊監測站的數據，均未達2007年或2009年不超過100的「偏高」水平。
環團﹕新例未抵銷新車量
綠色力量行政總幹事文志森認為，數字反映停車熄匙的「減排」影響力未能抵銷私家車數量近年持續上升。他說，由於路邊空氣監測以定點測試，該區車流量多亦會令污染指數上升，而本港受內地污染物和天氣風向影響，亦可能影響每年數據。
的士工會﹕中區多停車點
汽車交通運輸總工會的士分會主任杜燊棠說，據他觀察，中環一帶相較銅鑼灣和旺角多巴士和的士停車點，而且在高樓之間，令懸浮粒子較難疏散，而業界亦有在街道設龍頭等過海客習慣。他說過去一周，業界警覺性較高，「日後會留意交通督導員在哪些位置出沒，車會照停路邊等客，一見他們來便把車駛走」。
櫃車業﹕新例影響不大
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，由於是在冬天實施法例，估計業界會較易適應，擔心數月後天氣轉熱，執法有難度。貨櫃運輸業職工總會主席趙資強亦指出，估計法例對運輸業影響不大，一般司機停車後均不須逗留在車上，故暫未見適應困難。
明報記者 賴偉家 鄭穎瑩
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