黃竹坑站工程和雨季鬥快

【明報專訊】全長7公里的港鐵南港島線連接金鐘至海怡半島，因經過的地區已發展多年，樓宇異常密集，為節省建造空間，並減低對路面交通的負荷，港鐵選定在黃竹坑的明渠之上建造架空的黃竹坑站。惟明渠水位隨雨水變化，工程要望天打卦，要避開雨季，在旱季分階段進行。


監察明渠水位及時疏散工人

車站設於黃竹坑邨原址對出的香葉道明渠之上，明渠工程全長800米，其中640米被車站設施覆蓋。


港鐵高級建造工程師（土木）潘建強表示，為堵截水流，港鐵需在源頭建造水閘，不過即使在旱季期間，仍要建臨時水道疏導水流，以便工人可安全地拆除和興建新舊明渠牆，並加設車站樁柱。


他指出，目標是在今年4月前完成首階段工程，趕及在雨季來臨前完成部分明渠內的工序，餘下工序則要留待年尾的旱季再進行。即使在旱季，港鐵仍會設緊急應變小組密切監察，以備明渠水位突然上漲時，可及時通知工人疏散和移離工具。


擴闊美化兼消異味

明渠覆蓋工程預算於2014年第二季完成，以配合南港島線2015年通車。潘建強指完成工程後，明渠會由現時闊18米擴至21至24米，加強疏導雨水，覆蓋明渠可同時改善景觀，消除氣味，港鐵亦會進行綠化。


港鐵計劃在黃竹坑站上蓋興建14幢樓高27至40層的住宅項目，預算可提供約4700個單位，其中18%為中小型單位，車站下會建交通交匯處，同時方便該區居民。另車廠會建於前黃竹坑邨部分用地上，為列車提供保養維修，車廠內的路軌會低於附近路面水平，以減低噪音。